拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，美國(guó)著名的純電動(dòng)車(chē)制造商，世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，擁有世界上最快的充電站，充電僅需幾十分鐘，TESLA的客戶(hù)名單幾乎就是一張全球財(cái)富榜

Tesla（Tesla Motors, Inc.）汽車(chē)公司，一家生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)以及零件的公司，成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車(chē)迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。Tesla汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。2013年6月8日 電動(dòng)汽車(chē)制造商Tesla高開(kāi)高走，收盤(pán)漲4.82%，報(bào)收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。

硅谷工程師、資深車(chē)迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)很多停放豐田混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯（Toyota Prius）的私家車(chē)道上經(jīng)常還會(huì)出現(xiàn)些超級(jí)跑車(chē)的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買(mǎi)普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的方式。于是，他有了將跑車(chē)和新能源結(jié)合的想法，而客戶(hù)群就是這群有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立Tesla汽車(chē)公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地區(qū)。成立后，Tesla開(kāi)始尋找高效電動(dòng)跑車(chē)所需投資和材料。

由于馬丁·艾伯哈德毫無(wú)這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，最終 TESLA找到AC Propulsion公司。當(dāng)時(shí)，對(duì)AC Propulsion公司電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生興趣的還有艾龍·馬斯科（Elon Musk）。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見(jiàn)下，穆思科認(rèn)識(shí)了艾伯哈德的團(tuán)隊(duì)。2004年2月會(huì)面之后，穆思科向TESLA投資630萬(wàn)美元，但條件是出任公司董事長(zhǎng)、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而艾伯哈德作為創(chuàng)始人任TESLA的CEO。

在有了技術(shù)方案、啟動(dòng)資金后，TESLA開(kāi)始開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)汽車(chē)，他們選擇英國(guó)蓮花汽車(chē)的Elise作為開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。沒(méi)有別的原因，只是因?yàn)樯徎ㄊ俏ㄒ灰患野裈ESLA放在眼里的跑車(chē)生產(chǎn)商。

艾伯哈德和穆思科的共同點(diǎn)是對(duì)技術(shù)的熱情。但是，作為投資人，馬斯科擁有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，TESLA開(kāi)始嘗到“重技術(shù)研發(fā)輕生產(chǎn)規(guī)劃、重性能提升輕成本控制”的苦果。2007年6月，離預(yù)定投產(chǎn)日期8月27日僅剩下兩個(gè)月時(shí)，TESLA還沒(méi)有向零部件供應(yīng)商提供Roadster的技術(shù)規(guī)格，核心的部件變速箱更是沒(méi)能研制出來(lái)。另一方面，TESLA在兩個(gè)月前的融資中向投資人宣稱(chēng)制造Roadster的成本為6.5萬(wàn)美元，而此時(shí)成本分析報(bào)告明確指出Roadster最初50輛的平均成本將超過(guò)10萬(wàn)美元。

生意就是生意，尤其硅谷這樣的世界級(jí)IT產(chǎn)業(yè)中心，每天都在發(fā)生一些令人意想不到的事情。投資人穆思科以公司創(chuàng)始人艾伯哈德產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度拖延、成本超支為由撤銷(xiāo)其CEO的職務(wù)，幾個(gè)月后艾伯哈德只能離開(kāi)TESLA。他的搭檔、公司另一位創(chuàng)始人塔彭寧不久也選擇了離開(kāi)。

穆思科的團(tuán)隊(duì)最終選擇了折中方案：優(yōu)化一擋變速器，盡快投產(chǎn)。2008年2月，TESLA開(kāi)始交付第一輛Roadster，最初的7輛車(chē)作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開(kāi)公司的艾伯哈德。

2008年10月份，Roadster也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，盡管產(chǎn)品的下線時(shí)間比原計(jì)劃晚了半年多，但首批客戶(hù)依舊表現(xiàn)出足夠的容忍，1000名客戶(hù)中只有30名要求退款，而空缺出來(lái)的名額很快就被新訂單填滿(mǎn)。從布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人，TESLA的客戶(hù)名單幾乎就是一張全球財(cái)富榜。