芬蘭航空公司，芬蘭最大的航空公司和官方航空，行業內電子商務方面領先品牌，全球最安全的航空公司之一，歷史最悠久的航空公司之一，北歐最佳航空公司之一，“寰宇一家”航空公司聯盟成員之一，歐洲重要的航線樞紐之一

芬蘭航空公司是芬蘭最大的航空公司和官方航空。它的主要樞紐是赫爾辛基萬塔國際機場。芬蘭航空和它的子公司支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場。芬航是寰宇一家（one world）航空公司聯盟的成員。芬航航線網絡覆蓋了16個國內城市，每年運送超過8百萬名旅客，經營約50個國際航線以及22個芬蘭國內航線。現擁有包括波音麥道11、空中客車A320等在內的60多架高品質客機。

芬蘭航空公司（Finn Air），亦是國家航空公司（Flag Carrier）。芬蘭航空成立于1923年11月1日，是民航業歷史上最悠久的航空公司之一，是歐洲重要的航線樞紐之一。芬蘭航空和它的子公司支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場。 芬蘭航空是“寰宇一家”(One World)航空公司聯盟的成員之一。

公司現擁有包括波音麥道11、空中客車A320等在內的60多架高品質客機，經營約50個國際航線以及22個芬蘭國內航線。同時，芬航也是寰宇一家（oneworld）成員之一，借助oneworld遍布全球的航線網絡系統，旅客在全球輕松旅行的同時還可以享受到oneworld成員航空公司的獎勵積分。
發展歷史

1923-1940

芬蘭航空于1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立，同年年中，他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，并于同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最后一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。

1941-1945

二次大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍征用，一度令芬蘭航空經營困難。

1946-1960

1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，并于1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。

1956年，芬航為首家于二次世界大戰后開通飛往莫斯科航線的西方航空公司。芬航是首家采用兩名飛行員操作噴氣式客機(Caravelle)的航空公司。

1961-1970

1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日，Finnair Oy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國制造的飛機–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。

1969年，芬航是率先在跨大西洋飛行中使用慣性導航系統的航空公司。

1971-1990

1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機麥道DC-10-30型。1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，并持有其60%擁有權。

1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機飛行，并于1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。

1985年6月27日，芬航訂購的首批兩架波音麥道-83型客機抵達芬蘭。(首家歐洲航空公司訂購該型飛機)

1990年，芬航是世界上首家購得波音麥道-11型客機的航空公司。同年12月7日，芬蘭航空接收全球首架MD-11型客機（機身編號：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利群島的特內里費島。同時，芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客戶之一。

1991至今

1995年，芬航技術公司在世界上首次對一架波音麥道-11型客機進行全面檢修，耗費3萬個工時，歷時4星期。

Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年并入芬蘭航空，并成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。

1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。

2001年，芬蘭航空成立Aero Airlines，總部設于愛莎尼亞塔林市

2003年，芬蘭航空獲得瑞典廉價航空公司FlyNordic。

芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權，成為持有最多股份的單位