陸海民-江蘇林海動力機械集團公司前任董事長介紹

人物小結:教授級高工，獲得過江蘇省優秀企業家、國家級有突出貢獻的中青年專家、全國勞動模范、全國機械工業優秀企業家、中國汽車工業杰出人物、江蘇省機械行業改革開放30周年杰出人物等榮譽稱號

陸海民簡介:

男，1948年9月出生，大學文化，教授級高工。1970年8月參加工作，現任江蘇林海動力機械集團公司董事長、林海股份有限公司董事長、江蘇林海雅馬哈摩托有限公司董事長、江蘇蘇美達林海動力機械有限公司董事長、江蘇聯海動力機械有限公司董事長。1998年以來，擔任江蘇省第九屆、第十屆、第十一屆人大常委；先后獲得過江蘇省優秀企業家、國家級有突出貢獻的中青年專家、全國勞動模范、全國機械工業優秀企業家、中國汽車工業杰出人物、江蘇省機械行業改革開放30周年杰出人物等榮譽稱號。享受國務院特殊津貼。

從林業機械到摩托車發動機,再到全地形車等特種車輛,有50年歷史的林海人始終邁著年輕的腳步,走在自主創新和產品結構調整的最前列。如今的林海,已是個橫跨通用汽油機及配套機械、特種車輛及動力、摩托車及摩托車發動機三大板塊的大“家族”。

歐洲最大的園林機械生產企業意大利GGP公司,2006年采購林海小動力的份額從50%升到70%。林海的小動力已經成功進入了美國的超市,把競爭的觸角伸到了國際最大的動力機械生產企業美國BS公司的家門口,這切都標志著林海產品的質量已經得到了國際跨國公司的充分認可。

建廠50年來,林海從家林業機械小廠,成長為動力行業的小巨人,2006年的銷售收入可望突破25億元,小動力產銷超過100萬臺。江蘇林海動力機械集團公司董事長兼總經理陸海民說,林海的發展壯大,特別是近20年的快速發展,源于企業以制度創新、自主創新和核心技術,打造出自己的質量金牌、國際品牌。

制度創新

激發林海發展活力

江蘇林海動力機械集團公司董事長兼總經理陸海民說,企業的體制必須適應時代發展的需要,而企業的發展實績則是檢驗體制是否合理的把標尺。林海發展的軌跡說明,林海的體制創新不斷地適應市場經濟規范。

林海著力探索科學合理的分配制度。2001年,林海在股份公司發動機車間試行了計件工資制,并于2002年在集團內全面推開,這制度的實施,不僅讓職工得到了更多實惠,工資收入有了大幅度增長,更重要的是勞動生產率得到成倍增長,在定程度解決了企業生產發展 與人力資源短缺之間的矛盾。

人才是企業競爭的關鍵,為充分調動優秀技術營銷人才的積極性,留住人才、用好人才。2000年林海設立了技術和經銷兩個特區,根據業績,他們平均可以獲得企業人均收入近2倍的工資。對承擔技術含量高、效益顯著的項目骨干人員予以重獎,并首家推出了技術職務高聘制度。目前多勞多得、貢獻大者多得的氛圍已經在全公司形成。

陸海民說,讓作出貢獻的人有成就感,讓勤奮工作的人有自豪感,在林海,只要你工作勤奮并為企業作出貢獻,不僅能享受到榮譽,在工資待遇和地位也都能得到體現。

2005年,林海實現外貿交貨1億美元,沒有1分錢丟在國外,創造這奇跡的就是僅有10名員工的林海進出口公司。集團公司副總經理、進出口公司總經理孫峰帶領他的團隊,在國際市場摸爬滾打,不畏艱難、不講條件,帶來了個個國際市場喜訊。

自主創新

領跑“小動力”

陸海民說,要參與國際競爭,跳出由仿制導致落后的局面,就必須有自己的拳頭產品,不然只能被動挨打。2000年以來,林海全面拉開了第四次產品結構調整的序幕,開啟了以自主創新為突破口的新品開發之路。

6年的艱辛跋涉,林海在自主創新的道路收獲了累累碩果。有100多人的技術中心,近幾年來,在產品研發,始終走在國內同行的前列。林海集團共完成了全地型車等52個新產品開發項目,其中15個項目列為泰州市級新產品,在15個新產品中,超過半達到國際同類產品先進水平。

林海人每開發個產品,都要有自己的核心技術,做市場的領跑者。以自主核心技術構筑門檻,全力避開低層次競爭。草坪修剪機所用的發動機對于中國企業來說曾經是個禁區,意大利GGP公司定點浙江某企業研發兩年,以失敗告終。2003年該公司把合作的目光投向了林海,在短短1年的時間內,林海與歐洲客商查詢各類專利,僅紙面文件就有千張,成功避開了12項專利,成功通過了歐洲EMC和瑞典SMP論證。

市場是新品開發的“第信號”,滿足國際市場需求就是技術人員的使命。2001年,林海集團領導在對國際市場調研時發現全地形車市場前景廣闊,同時不少經銷商對擁有30多年動力制造經驗的林海有信心。經過1年的開發,林海拿出了具有自主知識產權的全地形車,在過去兩年中,林海出口全地形車3萬多輛,成為企業的重量級新品,在歐洲市場占第二位。

目前,在林海所涉足的領域,都有批核心技術,做到月月有專利申請,每個新品背后都有專利作支撐,過去5年,企業申請專利60多項,共獲得國家批準的專利有40多項。

生產國際流的產品,就必須有國際流的技術力量,近年來,林海建立開放的科研平臺,項目課題向全球招標,先后共同開發或委托開發了10多項新產品、新技術。林海集團近年來投入研發的費用超過企業銷售收入的5%,建起了5000平方米的技術中心大樓,投資3000多萬元從國外引進了測試小型動力的設施,并建立了國內第個全地型車試驗場。先后制定出臺了《技術特區項目考核獎勵辦法》、《發明創造專利獎勵辦法》、《技術職務工資實施辦法》等激勵政策,技術特區中技術人員的平均工資是公司員工平均工資的兩倍,對承擔技術含量高、效益顯著的項目骨干人員予以重獎,并推出了技術職務高聘制度,為技術人員實現人生價值提供了新的通道。

跨出國門

參與國際市場競爭

就在2006年12月10日林海集團50成立周年的喜慶日子里,總投資1.7367億元、特種車輛產能位列全國前茅的江蘇聯海動力機械有限公司,將正式投產。該項目投產將年新增銷售超過5億元,讓林海躋身世界特種車輛生產企業前列。

江蘇林海動力機械集團公司董事長兼總經理陸海民說,江蘇聯海動力機械有限公司的投產,不僅為企業新增了個重要增長點,更為企業順利完成“建好三大板塊、再造個林�！蹦繕说膶崿F奠定堅實的基礎。林海近期的發展目標是:到2010年,年產小動力300萬臺,年銷售突破50億元,進入世界小動力行業前五強。

2000年以前,林海的產品主要集中在中東和東南亞。陸海民說,雞蛋放在個籃子里風險太大,必須開拓新的市場空間。剛成立的進出口公司發揚敢打敢拼、敢為人先的團隊精神,在鞏固傳統市場的同時,積極拓展歐美市場,目前已經形成了歐洲、美國、非洲三大板塊,特別在歐美市場確立了自己的席之地,目前林海全地形車在歐洲的占有量已居第二位。歐美市場的打開,不僅使企業得到了經濟利益,更重要的是提升了出口產品檔次,出口產品回籠資金年年100%。

參與國際競爭,必須取得進入國際市場的“通行證”。林海集團按照發達國家的標準,積極開展技術、安全、環保等國際認證,摩托車通過了歐標EEC認證,發電機組通過了歐洲CE認證,通用汽油機通過了美國EPA和CARB認證,使林海產品成功與國際接軌,在國際市場暢通無阻。目前林海小動力的產能已經進入全國前3強,可望在未來5年躋身國際同行5強之列。