巖崎彌太郎-三菱電機-三菱集團創始人介紹

人物小結:出生于日本高知縣，三菱創始人，1879年的日本富豪排行榜上居第二位，明治前期著名的企業家

巖崎彌太郎簡介:

“日本第一財閥”三菱財閥創始人。明治前期著名的企業家。

1834年12月11日，巖崎彌太郎出生于日本高知縣（原屬"土佐藩"）的井口村。他的父親是喪失土地的鄉居武士，嗜酒如命，但對兒子的學習卻非常支持；母親是一位醫生的女兒，賢慧、善良。年少時，彌太郎一面隨外公學文識字，一面享受母親的關愛與教育。彌太郎的弟弟彌之助出生于1851年，比他小17歲。

1854年9月，20歲的彌太郎赤手空拳到江戶（今東京市）闖天下。

彌太郎闖蕩了十幾年，事業才出現眉目。1869年1月，彌太郎由長崎移至土佐藩開成館大阪商會，7月被委任為開成館代理干事。1869年10月，"大阪商社"以"九十九商會"的商號開張，主營航運業。

1871年7月，明治政府廢藩置縣，土佐藩變成高知縣。縣當局勸彌太郎將"九十九商會"轉為他私營，彌太郎同意出資4萬兩銀錢，收購該商會；翌年1月更名為"三川商會"，1873年3月又更名為"三菱商會"。

在明治政權內，大久保、大隈等人與井上馨。涉澤等人兩派勢力爭權，此消彼長。彌太郎支持大久保、大隈一派，三菱創業之初正是該派掌權，因此而發達為日本的"海上霸主"。在1879年的日本富豪排行榜上，三井家族的八郎右衛門名列第一，巖崎彌太郎已躍居第二位。彌太郎又以海運業為中心，逐步將業務范圍擴大至匯兌業、煤礦業、海上保險業、倉儲業等。

19世紀80年代，三井財閥開始了對三菱的反擊戰，擴大航運力量，向英國訂購現代化輪船，實施“殺價”競爭。1881年大隈失勢，而大久保已經去世；井上馨一派重新掌權，三井財閥得到支持。處于劣勢的三菱，虧損越積越多，幾近資不抵債，導致某些航線（如香港--琉球間的航線）停開、匯兌所關門停業。三菱已是難以為繼了。就在這一關口，1885年（明治18年）2月，彌太郎胃癌惡化而亡，年僅52歲。

1867年，16歲的巖崎彌之助到高知縣城的藩校致道館求學。兩年后，他應彌太郎的召喚，到大阪進入重野安繹私塾求學。又過了3年，1872年4月，彌太郎又安排他到美國紐約留學深造。然而不到1年--翌年2月，他又被彌之助召回，幫助他打理經營業務，在實踐中歷練。不久，他便擔任彌太郎的助手--三菱商社的副社長。彌之助在美國時間雖然不長，但畢竟大開眼界、大長見識，再加他原有的知識、學問，他成了彌之助的得力參謀和助手，成了三菱"近代派"的領導者。

彌太郎去世后，彌之助接任"三菱"社長。此時，居三菱主力的海運事業包括資產及人才，已幾乎損失殆盡。因此，彌之助所接手的"三菱"是一個"空殼"。彌之助幾乎是白手起家、從頭開始。但是，彌之助不但具有不亞于彌太郎的先見之明、決斷力及領導力，還具有彌太郎所欠缺的個性溫厚篤實、富于現代智慧。從自身杰出的素質出發，彌之助面對困境，堅定地實施"果斷決策，進退有度"的經營要訣，使"三菱"很快得到恢復和發展。

彌之助首先是鼓舞員工的士氣，使得職員都自愿領半薪工作，迫使三井財閥認清三菱并非朝不保夕，而是尚可一戰。結果，三菱與三井兩家航運公司與1885年9月30日正式合并，成立日本郵船公司，三井獲得控股權；三菱在新公司中安排了一些掌權干部，同時徹底擺脫了海運業的虧損局面。

將航運轉讓給日本郵船公司之后，彌之助將三菱商社更名為"三菱社"，并決定以煤礦業與造船業作為新的主攻方向發展"三菱"，將"海之三菱"轉變成發"陸之三菱"。與此同時，他又送彌太郎的長男巖崎久彌到美國留學。

早在1881年，彌之助便勸彌太郎買下了高島煤礦。高島煤礦后來在彌之助的著力經營下成了一株搖錢樹。接著，彌之助又購入筑豐、新入、鯰田等煤礦；其后，他又接連不斷地收購尾去澤、生野、佐渡、旗峰、面谷等金屬礦山。在這些礦山中彌之助大力投資，積極采用新技術，如引進長壁式采煤法挖掘、用環形繩索法運輸、用先進選煤機等，采用巴爾頓水輪機、翰寥頓磨礦機、水套式熔礦爐等，還配置了安全燈、抽風機，鋪設坑道，鐵軌等。這些技術的應用，大大推進了日本采礦業的現代化進程。

彌之助又利用礦業獲得的巨額收入，投資造船業，將三菱領向以造船為中心的近代重工業財團。早在1884年6月，"三菱"便承租了長崎造船廠。彌之助執掌"三菱"后，于1887年買下了該造船廠。在他的卓有成效的經營下，長崎造船廠不斷發展成為"東方最大造船廠"，為后來發展成為世界最大造船企業奠定了基礎；1905年，彌之助又開辦神戶造船廠。至此，彌之助又開辦了神戶造船廠。至此，彌之助被譽為"右手掌握日本郵船公司，左手設立造船廠，全面吸收海運界資本，智巧實令人驚服"。再加在采礦業經營上的成功，彌之助已成了日本重工業的"旗手"。

在采礦業、造船業經營獲得成功后，彌之助又向金融業進軍。當時，日本的第119、第49兩家銀行瀕臨破產，向彌之助求援。于是，彌之助果斷決策，投資43萬元頂下這兩家銀行。由于彌之助在經營中強調"進退有度"的經營要訣，因此，甲午戰后日本發生經濟恐慌之際，三菱的銀行企業比其他銀行經營穩定，不但沒有發生危機，反而能逐漸求得發展，成為日本的最大銀行之一。

在礦業、造船業金融業不斷發展之際，彌之助又果斷決策，朝房地產事業進軍。現在，從東京車站到丸內的前方有丸大廈，新丸大廈，再往前是日本郵船、東京海上公司的大廈；沿著皇居的護城河有十分壯麗的明治生命大廈、三菱銀行本身的新大廈等。而這一片被彌之助稱之為"三菱之原"的地區，原本是長滿雜草的練兵場，是以極低的價格買下來的。而這條"三菱之原"辦公街建筑物，也按彌之助的設計，現代、優雅、壯觀。它不僅吸引了東京人，連世界各地來訪的人們，也為其折服。

除了"三菱之原"外，彌之助又投資岡山兒島灣海浦新生地、千葉印幡植林事業及新瀉耕地等；還與他人聯手在巖手山地區買下一大片平原。這些土地成了日后三菱產業大發展的基礎。

彌之助還果斷決策，向多樣化經營發展。他投資加強其所屬造船企業的電機制造業，為日后的"三菱電機公司"打下了基礎；他重視研究與開發投資，使得長崎造船廠制造出日本國產的第一部蒸汽鍋輪機，后來由此發展為"三菱重工業公司"；他讓自己的第三個兒子俊彌到倫敦學習應用化學，歸國后，創設玻璃和化學工業，后來發展成旭玻璃公司和三菱化成工業公司；他與明治屋、日本郵船共同出資，創辦麒麟啤酒公司等。上述三菱所屬企業，均躋身世界最大工業企業500強之列。此外，他還向金屬冶煉、造船材料、造紙、制造焦煤的副產品--焦煤、石腦油、苯等多樣化經營發展，后來又向鐵路（如山陽鐵路、九州鐵路等）等領域擴展。

彌太郎臨死前，曾要求彌之助在久彌成人之后，讓其擔任社長。1983年12月，彌之助讓出社長之位給副社長久彌，自己則退任監護之職；此前，他已將"三菱社"更名為"三菱合資公司"資本額500萬日元，由他和久彌各占一半。但是，久彌雖然擔任了社長，仍十分尊重叔父的意見，凡重大決策都讓彌之助最后裁決。三菱實際上還是由彌之助領導著，一直到1907年為止。

1896年，彌之助被推舉擔任日本政府的"日銀"總裁。在掌管日銀期間，他果斷決策，實施"黃金本位制度"、實行價格操縱政策等，為日本金融業的發展作出了重大貢獻。

20世紀中期，日本企業的"事務部"管理體制影響了全世界。其實，早在19世紀末至20世紀初，彌之助就實行了十分科學的事務所單位獨立會計制度、委任權限及內部資本制度等，開創了日本近代事務部制度的基礎。

1890年時，彌之助曾被選為日本貴族院議員。他在日本經濟界的影響，在日本工業現代化的起步階段是無人可比的。他是明治中期經濟界中最現代化的、最成功的經營者。他脫離彌太郎時期的"官商"身份，以果斷的創業精神，向多樣化的產業領域進軍，將"三菱"建設成為稱雄世界的"重工業霸主"，并推動了日本工業經濟現代化的進程。

1908年3月，彌之助離開人世，離開了他所一手"做大"的三菱財閥。

彌之助去世后，巖崎久彌及繼任者巖崎小彌太，繼續貫徹彌之助的"果斷決策，進退有度"的經營要訣，推動"三菱"繼續向前發展。

二戰結束以后，三菱財閥同日本的其他幾家財閥一道，被占領軍解散。1952年，三菱財閥便開始了重新恢復的征程；50年代中期，加快了恢復與發展的步伐。從1955年開始，以三菱銀行為中心，一面重新聚集原三菱財閥所屬企業，一面新辦、合并和重組企業。50年代末新建了三菱原子能公司和石油化學聯合企業；60年代，將"新三菱重工"、"三菱日本重工"和"三菱造船"三家大企業合并成日本最大的重工業企業--"三菱重工業公司"，又把"日本郵船"和"三菱海運"兩家合并成大的船運公司--"日本郵船公司"，從而大大加強了三菱集團的實力；三菱商事公司得到加強和發展，其營業額長期居日本商業公司的第一位，并成為整個企業集團各企業相互協作的紐帶；作為三菱集團核心的金融機構，除去三菱銀行以外，還有三菱信托銀行、東京海上火災保險和明治人壽保險3家。

三菱重工業公司是三菱財閥的"大本營"，也是其賴以發家的支柱。該公司是日本最大的綜合性的重工業公司，造船能力長期居世界第一位；1971年，該公司在世界上首先建成能建造20萬噸以上超大型油輪的香燒船廠，從而奠定了它的"世界造船業霸主"的地位。它在船舶修理業、汽輪機生產、鍋爐生產、制造紙漿和造紙生產設備等領域，均居日本領先地位。該公司還一直將軍工產品的研制，作為其經營發展戰略的一個重點。在日本防衛廳歷年的軍需訂貨中，該公司均占首位；日本歷次擴軍計劃的大部分新式武器裝備都由該公司承造。以三菱重工為主的三菱集團，在原子能和人造衛星的研制開發上，在日本占有重要地位；在超音速飛機和現代化武器的研制方面，他們不但稱霸國內市場，還積極瞄準國際市場。1981年度，日本防衛廳軍需開支總額為7500億日元，其中三菱重工吃進了1052億日元，占14％；1983年度軍需開支總額為11113億日元，三菱重工吃進了2059億日元，占18.5％，而居第2位的日本電氣只有1245億日元。因此，在日本有"三菱軍需省"之說。1993年，該公司的銷售額為258.04億美元，居世界最大工業公司的第43位；資產額392.29億美元，利潤額7.40億美元。

三菱重工業公司在機械工業和軍需工業領域擴大實力的同時，還同美國資本合辦生產自動售貨機等產品的日本萊德公司、生產壓縮機等產品的日本克拉克公司、生產自動控制系統等產品的三菱TRW公司、生產航空控制裝置的三菱精密機械公司、生產油壓機械等產品的日本德尼遜公司、生產拖拉機、推土機等產品的卡物庇拉三菱公司、生產空調機和冷凍機等產品的新三菱約克公司。

三菱重工業公司在進軍國際市場方面，也是日本企業的開路先鋒之一。

三菱汽車公司是三菱重工業公司汽車部的基礎上發展起來的。1973～1974年受世界石油危機的影響，美國大馬力、超豪華轎車遭受重創，以豐田、日產為代表的小型車走俏市場，而三菱的超級油輪也疲軟積壓。于是，三菱集團果斷決策，集中資金投資于汽車業。三菱汽車公司的設備與技術很快便追趕上來，一躍而成為日本第5大汽車公司。1993年度，該公司的銷售額為273.11億美元居世界最大工業公司的第41位，居日本第11位，并超過了母公司--三菱重工；資產額235.82億美元，利潤額0.52億美元。

三菱電機公司是在三菱造船和神戶造船的電氣機械部的基礎上上，于1921年獨立出來而組建的。為了提高產品的競爭能力，該公司于1923年開始和美國威斯汀豪斯公司進行技術合作--這是日本最早引進美國技術的公司之一。由于其產品質量好，得到日本軍方的大量訂貨，該公司還在宇宙、原子能、計算機、海洋開發等高科技含量的新領域居日本領先地位。1993年度，該公司的銷售額為287.80億美元，居世界最大工業公司的第37位，居日本第10位；利潤額1.92億美元，資產額327.65億美元。

三菱集團早已超過二戰前居日本第一的三井集團，而成為日本最大的壟斷財團。1970年該集團宣告其44個主要企業的全年營業額超過日本國民總收入的1/10，并說70年代要成為"世界性的三菱"、"包羅一切的三菱"。而世界經濟界的評論則稱之為："日本的巨人"，"左右日本"和"三菱帝國"。在日本經濟騰飛與爭霸世界的征戰中，三菱集團所起的作用是巨大的，無可替代的。

重工業是國家工業化"之母"。由巖崎彌之助所創辦并打下基礎，由巖崎久彌、巖崎小彌太等人加以發展的三菱重工及從中分立出來的三菱汽車、三菱電機，是日本現代工業的基礎，是日本經濟騰飛的重要支柱。