劉國本-駱駝集團股份有限公董事長介紹

一個激靈“綠色電池”風行天下

上世紀80年代初期，當劉國本領著一幫人在駱蓄的前身——一個資產僅19萬元的街辦小廠敲敲打打時，就一直在苦苦思索著如何出奇制勝。2001年，街辦小廠實行民有民營。改制之初的駱蓄公司主要生產卡車用蓄電池，產品單一，工藝落后，技術含量低。這種傳統的干荷式蓄電池帶有開口。用戶在使用時，必須自備硫酸，打開蓋，注入硫酸后才能使用。

這種“自助式”蓄電池，其弊端不言而喻，因為在運輸、使用過程中都不可避免地要接觸硫酸，極易導致酸霧逸出，對環境和人體造成傷害。1994年，站在美國街頭的劉國本，看到那里的小轎車川流不息時，腦子里不知哪根神經突然被激靈了一下：隨著經濟的高速發展，小轎車會否也像美國一樣迅速駛入中國家庭?

而當時，國內僅有一家國有企業能生產小轎車用蓄電池，其他全是外資企業。能不能生產一種免維護的小轎車用蓄電池，直接和國際市場接軌?不少人為這個想法捏了一把汗。

劉國本可不管這些，說干就干，回頭立即組織科技人員攻關，經過幾年的努力，2005年，公司成功研發出高性能免維護密閉電池。這種電池在生產時直接把硫酸加進去，全密閉，使用時不需客戶加酸，不僅省去了流通、使用環節的污染，而且大大延長了使用壽命。

這種被稱為“綠色電池”的產品一面世，立即贏得了市場青睞，連續多年銷售收入保持30%以上的增幅，產品供不應求。

目前，公司90%以上的產品更新換代為綠色環保電池。產品覆蓋轎車、卡車、工程機械、微型車及農用車、船舶等多個系列，達50多類、300多個品種，在全國新車配套市場上有近30%的占有率、在汽車售后維護市場有10%的占有率，年產銷量躍居全國最前列。

永遠追“綠”駱駝前行的追求

一條條重達30至50公斤不等鉛塊，變成一卷卷的鉛帶，這些鉛帶經過一套特殊的拉網式生產流程后，就直接變成了一小塊一小塊電極板。公司與武漢科技大學合作，研發出來的具有自主知識產權的鉛帶擴展生產線。由鑄造變為擴展，看似一個簡單的工藝改革，卻是一場技術性的革命，不僅大大節約了能源、降低了成本，而且使生產效率至少提高5倍以上。

作為一個特殊的行業，駱蓄特別注重綠色環保生產。公司以創建國家環保局推出的“清潔工廠”為契機，已累計投入2000多萬元，全面進行環境整治和技術創新——

投入400多萬元，對廠區的30多臺*車和鏟車進行技術改造，用純電動車代替了過去的柴油車，以節能減排，降低噪音;

先后投資200多萬元，對污水處理站進行改造，實現了污水與雨水的分離，每天處理污水560噸，全部達到環保排放標準，其中90%以上的水實現循環利用，每月節約資金近2萬元;

投資60多萬元，改造廢氣處理設備;投資560多萬元購買了59臺脈沖袋式除塵器等廢氣處理設備;投資125萬元用于降噪聲處理;淘汰柴油燃料改為使用天然氣，僅2008年一年就減少使用標煤4250噸，相當于減少排放二氧化硫61.2噸……

駱蓄生產車間，再也聞不到以往的那種鉛酸氣味了。

買賣相宜駱蓄的循環經濟賬

蓄電池是一項特殊的產品。廢舊蓄電池內含有硫酸以及鉛、砷等重金屬，如果處理不當，將嚴重污染環境，損害身體健康。

然而，這些廢舊物品，在劉國本眼里，幾乎都是寶：如果將這些廢舊蓄電池再回收利用，不僅可以解決在市場上采購原材料價格變化大，加大企業成本的風險，而且還節約了銷售、采購費用，使產品質量得到可靠保證。

算明白了環保大賬和實際效益的小賬，2002年，公司就成立了自己的子公司——駝峰再生資源公司，專門回收加工廢舊蓄電池。全國500多個銷售網點同時成為廢舊電池的回收網點，公司專門的特種運輸物流車輛送貨后就負責回收，往返均不放空。2007年10月，公司又擴大規模注冊成立了湖北楚凱冶金有限公司，建有一條2.5萬噸/年電解鉛生產線，一條1.5萬噸/年試劑硫酸生產線，兩套年產橡膠塑料制品1000萬件的生產線。

2008年，公司又投資1.78億元從意大利引進了國際上最先進的廢舊鉛酸蓄電池循環綜合利用生產線，年加工能力10萬噸。一只只廢舊蓄電池走上生產線后，經過破碎、拆分、提煉、加工等工藝處理，綜合利用率達98%以上。“如果10萬噸的生產線能滿負荷運轉的話，一年將新增稅收6000萬元。我們的目標是將自己生產的廢舊蓄電池全部回收，實行循環利用，以最大限度地節約資源，降低成本!”劉國本的語氣自信而堅定。