周輝-廣州飛歌汽車音響有限公司總經理介紹

飛歌周輝表示:行業是需要共贏

對于目前的市場局面，很多同行都說生意難做，竟爭越來越大，利潤越來越低，辛辛苦苦忙了一年，最終只賺個辛苦錢。

隨著房地產市場的調控讓整個地產市場都處在掙扎當中，而隨著廣州的一紙車輛限購令，又讓汽車銷售行業以至汽車用品行業紛紛陷入狼來了的境地，汽車影音導航行業面對如此的困境，我們是否也要象房地產行業一樣，在面對各種政策壓力下茍且生存？

目前經濟情況低迷，車市不理想，個別IT業巨頭還要擠進來爭份蛋糕，產品凈利潤已經壓縮到無利可圖的局面，我們的行業是否已經做到頭了，大家都要改行了？飛歌作為汽車影音導航行業的一員，我們同樣也在關注，我們也擔心這個行業會垮掉。

生意難做，除了市場的發展，之前的高利潤，現在已經慢慢合理化，技術的發展，也讓產品不斷在更新換代，而且更新的速度越來越快，讓廠家和客戶都無所適從。產品更新所帶來的售后問題，也是讓所有廠商頭疼，也大大增加了售后的成本，從而進一步讓我們的產品利潤越來越低。

另一方面，同行之間的惡性竟爭，大打價格戰，特別是一些小規模的廠家，只為短期利益，完全無視整個行業的長期發展，更是讓行業市場雪上加霜。

車載影音導航產品，隨著應用技術的互通性，車載影音導航產品有向IT行業靠攏的趨勢，比如近段時間吹得比較火的安卓系統導航主機，就是向IT行業靠近的第一步。象這樣的技術普及開來，車載導航就象手機、平板電腦一樣，慢慢轉為IT產品。

但是，產品技術需要發展，廠家需要研發出有賣點的產品，所以，IT產品的特點，成為了我們這行業研發部門的參考目標，不知不覺中，我們的產品被IT業影響，我們行業也將會象IT業一樣面臨互相捅刀子的惡性竟爭。本來我們是屬于汽車用品行業，甚至說是汽車配件，我們不會參與IT行業那種快速而激烈的市場斗爭。

其實大家都知道，盡管有這樣那樣的原因，中國每年新增的私人汽車數量還是以幾何級數在增加，就是我們的潛在客戶每年也是以幾何級數在上升，我們行業從來不會缺客戶。所以從長遠來看，只有被淘汰的企業，沒有被淘汰的行業。

那為什么我們行業會越來越難做呢？其實，綜觀我們行業年度銷售量，每一個廠商的銷售業績都有很大的增長，很多廠家還在不斷的擴展廠房，擴大產能。

飛歌公司是個大型的企業，我們必須要長遠發展，而不會將目光放在眼前。盡管短期內市場有些低迷，但我們看到的是中國的整體轎車保有量，仍然是一個巨大的市場。每一個品牌，都有自己定義的客戶群，就象電視機、手機一樣，便宜到貴都有，每個品牌都有自己的客戶群。不能說一下子就能把對方的客戶全搶過來。

我們要做的，就是怎么把這個大蛋糕來切分，同時也讓我們行業能夠有序的去竟爭，而不是搶個魚死網破。我們的企業需要贏利，絕對不會以割肉的方式，為了搶占市場而讓自己無利可圖，最終鬧個吃力不討好，操賣白粉的心，掙個賣白菜的錢。

我們也希望同行之間，要共同維護好我們的行業秩序，不要讓我們這個行業垮掉，行業需要的是共贏。

飛歌周輝：定位精品導航市場 不喜歡按常理出牌

“我是球迷，看球的時候完全忘記工作上的壓力，特別是英超西甲聯賽，即使是再晚的球賽，看起來都感覺精力充沛。”除了研究車載導航，很少人知道廣州飛歌汽車音響有限公司總經理周輝另一項“骨灰級”興趣是看足球賽事；他還會定時組織公司團隊進行足球比賽，“特別是研發團隊，我希望他們從比賽中領略頑強拼搏精神。”

美國社會有一個有趣的“潛規則”，除了工作之外，每個成功人士都會有一項“骨灰級”興趣，近兩年中國社會，一批批個性鮮明的企業家講究生活和工作的平衡，在國內后裝汽車電子行業，有人喜歡泡茶，有人喜歡攝影，還有的像周輝一樣，喜歡激烈體育比賽。從體育運動里感受生活的激情，釋放工作的壓力，用他的話來說，工作是為了更好的生活。

國內專車專用車載導航市場從誕生到成熟，至今不超過八年時間，目前很多消費者對車載導航了解甚少，能夠知道牌子并認可品牌的更屈指可數；而飛歌的品牌形象和市場推廣早已“跳”出行業，就連一知半解的車主，去汽車美容店加裝導航的時候，也會多問句：“師傅，這里有沒有飛歌導航？”這一部分歸功飛歌在終端群體形象宣傳做得到位，另一方面可見飛歌過硬品質，已在消費者處形成良好口碑。

定位：高端化+精品化

位于廣州的飛歌研發中心，是一棟六層高的大樓，研發團隊就占了兩層大樓，在六樓，還有一個研發實驗中心，配備了高低溫試驗箱、三軸震動試驗臺等一系列的先進檢測工具，在產品研發階段，工作人員可以把研究中的機器拿到這里實驗，不完善的設計能第一時間得到發現并改。研發團隊和實驗中心是相輔相成的，周輝總經理在采訪中透露，“公司目前有300多人的研發團隊，產品設計、研發是最重要的階段，因為導航主機處于一個復雜的車載環境上，產品研發要把高溫、抗震、抗干擾…各個環節都要顧及到。飛歌從事導航研發已經有多年的時間，積累下來一套成熟的設計理念，懂得怎樣把關好產品每個細節的質量。”

對曾經技術出身的周輝來說，他就是飛歌龐大研發團隊的一份子；在整個采訪過程中，周輝提及最多的就是產品質量，怎樣去完善產品，給每個車主完美的導航體驗，是他和他的團隊天天都在思考的問題。周輝先生再次肯定道：“2012年中國車市頗不平靜，但汽車電子市場仍是個大蛋糕，每個后裝導航廠家都有自己的定位；飛歌的定位是走'高端化'、'精品化'路線，未來的飛歌也會秉承走高端合資車型的方向，我們的核心是做好產品，研發出不同平臺，可以覆蓋全國不同車型，通過不一樣模具、系統裝載在不同的車上。”

從7000系列的高清數字屏，到8000黃金版的音質，再到配備陀螺儀的慣導7500系列，飛歌每次推出的概念都能牽動起行業的神經，“現在車機行業，硬件做到雙核、1.2G，已經十分高端了，對于消費者來說，一兩次簡單的點擊試用可能體驗不到什么區別，但是實際使用起來就能明顯的感覺到不同，特別是系統運行的流暢性，比如在讀取地圖龐大數據的時候，比如操作各個不同軟件界面的時候，比如在讀取U盤、SD卡等數據的時候，強大的硬件支持使系統更穩定，多任務操作也更靈活，這些都集中在客戶體驗上；現在智能手機迎來四核、1.5G的時代，我相信不久生產的車載導航也有此突破。”

周輝特別提到近年來冒升快速的安卓系統，他說：“關注車主對導航的體驗感覺，這是研發的出發點，我們后端產品要緊跟著前端系統走，誰家的資源豐富，能提供支持越多，對于導航研發就越有利；WinCE歷史發展悠久，平臺穩定、配套的硬件和芯片都很齊全，而安卓平臺有其獨到的開放性，特別在車聯網上，有獨到的優勢，但很多人覺得安卓不穩定，裝在車載主機上易死機，其實是硬件不夠強大之過；目前飛歌有WinCE系統、安卓系統（GLAXY系列）產品，不久升級版的安卓車機將會上市，新產品更向智能手機方向邁進，兼容性更好、運行速度更快、性能更好的導航主機。

那怎樣判斷中高級車車主對車載導航的需要呢？這對于定位精品化導航的飛歌來說太重要了。

這個問題在周輝心中顯然早有答案：“目前B、C級或者更高級別的車，原車導航的體驗還比不上后裝，我們后來者要贏取車主改裝升級的欲望，第一要提供質量穩定的產品；第二，導航的操控性要很好，使用習慣要貼近中國人的思維；第三升級要方便，目前進口車的導航只能在4S店升級，價格不菲不在話下，更新的頻率非常慢；雖然有一些整車廠向車主妥協，研發出帶有手寫功能的車載導航（雷克薩斯），但總體來說，后裝廠家的優勢集中在車主體驗。”他略為停頓，接著說：“如果只談價格，我們不占優勢，但研發實力、產品品質是飛歌的過人之處；公司將繼續關注中高端的合資車型、關注高端豪華車，輔助進口車的導航主機研發。”

車聯網品牌機

從去年起，飛歌推出了帶有車聯網應用的黃金版導航系列，平臺配備了G-BOX車聯網無線服務平臺，從中初見飛歌發力車聯網的方向和端倪；但國內后裝車聯網覆蓋率不高，前裝對車聯網尚未重視，行業里的人漸感到目前的車聯網是個虛大于實的“炒作”概念。

對于車聯網，周輝自有一套看法：“國家在喊車聯網，后裝也在喊車聯網，但目前硬件設置還是比較受限制，包括車內的上網通訊、硬件設備是否跟得上。”同時，周輝也指出目前車聯網應用最重要解決什么問題，“車聯網沒有找準車主的需求，車輛不像手機一樣，能上QQ，能做很多事情，在車上不能做的事情太多了，目前市面出現的車聯網都算不上很成熟的應用。”

周輝說道：“對于后市場廠家來說，車聯網有兩個客戶群體，第一，4S店客戶群，集團內部賣相同的車，有統一的管理和理念、統一的市場平臺，怎么搭建他們想要的車聯網；第二，終端車主們，他們開著不同的車，對車載網絡的需求也十分個性化；但作為硬件生產廠商的飛歌，不會過多思考一、兩個客戶對車聯網平臺功能的非常規需求，因為有很多運營商可以提供類似服務，4S店自己的救援、呼叫系統、保險系統等都是非常成熟的系統，個性化的服務及應用應交給運營商去想。”

他隨即補充道：“在車聯網鏈條中，飛歌是一個提供優質導航主機的硬件商角色，車聯網依賴穩定的終端，除了導航的基本功能外，飛歌只要把機器做得非常容易上網、上網質量非常穩定，兼容性、開放性都很強的車聯網品牌機就足夠了，優異的性能給車主帶來非常好的體驗。車聯網是一個開放的平臺，更多的服務、應用應該留給運營商，飛歌不會過多參與車聯網的運營。”

飛歌聯盟--“不按常規出牌”

飛歌在2011年初制作了一個《音越》微電影，從導演、制作、成片到后期的宣傳策劃，都由飛歌的市場團隊去執行，當時微電影一出，引起行業轟動：“這次飛歌又不按常規出牌了。”

“賽車”、“音樂”是每個汽車人都向往的綠島，同時也是飛歌品牌形象傳播的兩個關鍵要素；周輝笑稱：“不需要每個活動都帶有很濃厚的商業性質，不能天天跟消費者談柴米油鹽，在公司組織自駕游、車友聯盟的活動中，車主喜歡自己體驗，時間一長自然認可飛歌品牌。”

飛歌跟賽車合作緣起2009年，當時公司與中國汽車運動聯合會達成協議，為旗下的所有賽事工作車提供GPS導航系統及賽道勘測、賽事保障、道路救援等GPS導航服務。期間飛歌導航與全國冠軍拉力車隊貴州百靈拉力車隊合作；2010年，飛歌導航車隊成立的專業賽車隊，參加中國環塔拉力賽等比賽，在極限運動中提升飛歌“專業”、“自由”酷愛生活“的形象。

而在聯系全國飛歌車友方面，主要靠”飛歌聯盟“、平面雜志和線上的”飛歌論壇“組織和傳播，車友會每年都會不定時的舉辦一些活動，和各地的車主們聚在一起暢游；今年8月初，飛歌聯盟在廣州天河體育中心開了首家體驗店，完全按照音樂沙龍、咖啡小站開始的品牌文化館；掙脫了單賣產品的改裝店模式，提供一個地方給車主休息、體驗，店里面有吧臺提供飲料、吉他樂器，無線WIFI上網，甚至家庭影院，飛歌導航作為”配角“在一旁展示；在一面墻上，展示了近年飛歌聯盟組織的活動，從巽寮灣到青島帆船基地，從新疆沙漠到臺灣墾丁，都有飛歌聯盟的足跡。

從整個汽車改裝的產業鏈看，加裝車載導航只屬于很小的一塊，這一塊已經被車主認可；在加裝導航的基礎上，改裝一些汽車音響，包括車外觀的小修小改，這一塊也逐漸受到車主的關注；中國的汽車改裝文化遠沒有國外的深，除了引進時間不久，汽車改裝條款嚴格等”先天“條件外，也跟廠家、媒體對改裝文化的傳播不夠了解、重視程度不夠有關；汽車后市場廠家以往喜歡把更多的精力擺在”低頭“看銷量、開拓市場上，不注重品牌形象的塑造，更忽略品牌文化內核的傳播；在這里，飛歌無疑比其他廠家走得更遠，在研發質量過硬的產品之余，聯合JBL等國際巨頭打造汽車5.1DTS音響系統，車隊挺進拉力賽，打造自己的車友聯盟……把品牌文化傳播出去，一件件不按常理出牌的事情正在打造飛歌的汽車改裝文化，口碑才是最厲害的銷售人員，把品牌文化傳播出去，功到自然成。