尹同躍-奇瑞汽車股份有限公司董事長介紹

人物小結:奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理，奇瑞的創業者之一和領軍人物，十七大代表，先后獲全國“五一”勞動獎章，全國勞動模范，全國優秀共產黨員稱號。

尹同躍簡介:

姓名：尹同躍，曾用名：尹同耀

職位：董事長兼總經理

出生年月：1962年11月

籍貫：安徽

畢業院校：合肥工業大學

尹同躍-經歷

1974年9月——1977年6月，在安徽省巢湖市柳集中學讀初中

1977年9月——1980年7月，在安徽省巢湖市第一中學讀高中

1980年9月——1984年7月，在安徽工學院(現合肥工業大學)汽車制造專業

1984年7月——1989年10月，在中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員

1989年10月——1991年10月，赴德國、美國學習及一汽-大眾前期工作準備

1991年10月——1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長

1996年11月——2004年2月，任奇瑞汽車有限公司執行副總經理2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理

2006全球華商影響力100強”榜單出爐，奇瑞汽車公司董事長尹同躍入選。

第二屆世界杰出華商大會在北京人民大會堂開幕，大會公布了“2006華商影響力100強”，尹同躍位列第42位，成為唯一上榜的徽商。

奇瑞從只能效仿現代，走自主開發和民族品牌之路。只有依靠自主開發并擁有自主知識產權，才是自主品牌的惟一出路，這是尹同躍回答記者提問時的回答。被認為是汽車行業“技術狂人”的尹同躍，帶領著奇瑞，走出了民族汽車產業的自主創新之路。

領導企業整10年；伴隨企業從無到有，由小到大，由弱到強；產品出口、國外建廠、自主研發發動機，一個都不少；榮獲多項重頭榮譽，在國內外均具影響力。

“我們希望奇瑞汽車能開到美國去，開到曼哈頓大街，我們希望能和中國的家電行業一樣能夠走出去……”這是奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍在2005年年底CCTV中國經濟年度人物頒獎典禮上說的話。平日低調、謙遜的尹同躍在談到汽車時，內心澎湃。當晚，他的話讓無數中國汽車人激動不已。

尹同躍-戰略

作為奇瑞的創業者之一和領軍人物，尹同躍已經把奇瑞從無到有、從小到大帶到了10歲、規模2萬人的企業。盡管年銷量30萬輛汽車的奇瑞在尹同躍的眼里還是一個小公司，但是，他也從心里意識到不能像以前那樣凡事出現在第一現場，管理一竿子插到底了。從2005年開始，尹同躍在奇瑞內部開始推行SBU，整個企業被劃分為各個職能部門。分完家后的2006年，尹同躍開始向他的授權者攤牌：“從此我將從各個業務的細節管理中跳出來，集中精力抓企業層面的東西，更多地開始務虛。而各個業務塊的發展，就靠大家自己想辦法了。”

分家過日子的風險就是各自為政形不成合力，尹同躍對于分權后的問題其實也有很多顧慮，他一直強調企業大了，領導班子必須高度一致，為了達到這個目的，尹同躍除了對領導成員提出要求外，就是不斷對他們進行培訓。而對理念實在不合者，他也被迫采取了淘汰、置換等極端手段，雖然這也許并不是他希望的結果。對于自己親手創建的奇瑞，尹同躍有時危機感很重。在2006年3月底奇瑞第50萬輛轎車下線儀式上，尹就曾說道，“我越來越感受到奇瑞在內部管理、盈利水準、資金運用方面還存在很多短板......”；“比爾?蓋茨說微軟離破產只有18個月，我說奇瑞離破產只有18天”， “奇瑞一定要做進攻型企業，一定要發展，不瘋狂，就死亡”。

但有時他又感覺很好，“我們產品目前在市場上還沒有栽跟頭的，干一個成一個，每一個產品的目標用戶群或代表的含義，把握得都還算準確。”發展到今天的規模，奇瑞早就吸引來了眾多管理咨詢公司。但尹同躍卻從不相信任何咨詢經驗，甚至毫不諱言聲稱“它們都是騙人的”。因此，幾乎沒有任何管理咨詢公司介入過奇瑞內部。尹同躍對此的解釋是：“奇瑞的問題我都清楚，要靠我們自己解決。”

毫無疑問，尹同躍是一個自主意識很強的企業家。當然，他也知道奇瑞要實現目標，“就必須不斷挑戰自我，不斷戰勝自我”。而說這話時，他或許就在對壘著他自己。奇瑞過去10年的成長一路凱歌，但奇瑞也在接近自己的極限。

奇瑞員工面對的外界誘惑越來越大。員工流失率不容小視。而不斷發展的企業本身對人才也很渴求，因此，人的問題是尹同耀不得不重視的問題。今天奇瑞對于外來的技術人才的安置方式，也體現了尹同躍對管理、文化等虛的東西的不同理解。

以前，像許敏等最早加盟奇瑞的外來技術人才，尹同躍幾乎是把他們當成“全才”供起來的，給他們高出自己好幾倍的待遇，并把很大的業務攤子交給他們去管理。尹同躍說：“當時我們對人才非常需要，但我們社會地位比較低、企業規模比較小，只有通過優厚的待遇才能吸引來他們，不過后來發現他們中一部分人的專長還是在業務而不是管理上。”對于現在招來的技術人才，尹同躍強調讓他們先到具體技術崗位去做，經過試用、磨合后再用其所長。

2005年CCTV中國經濟年度人物評委會這樣評價尹同耀的突出貢獻：“在核心零部件方面，奇瑞成為中國第一個走上品牌化管理道路的企業，而且也意味著中國汽車自主品牌在更安全、更環保、更節能的新一代發動機領域終于實現了零的突破！”

一個中國汽車裝配“中國芯”的時代風馳而來。

尹同躍-成就

尹同躍同志現任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長、總經理，帶領奇瑞人自強不息，堅持走自主創新之路，用短短十年時間，建起了擁有2萬多名員工、年生產能力達40萬輛整車、40萬臺發動機和35萬臺變速箱的大型汽車工業基地，從而帶動了整個蕪湖工業經濟的發展，創造了中國汽車工業的奇跡。

當奇瑞在一片懷疑聲中起步時，中國汽車工業正盛傳著兩個神話：一是汽車企業不與跨國公司合資沒有前途，二是企業不達到100萬輛以上不能自主研發。然而“狂人”尹同躍帶領著奇瑞以分段集成創新的模式打破了這兩個神話：1998年生產的發動機一次點火成功，1999年自主研發的第一輛轎車下線，2001年風云轎車上市……成為中國汽車工業令人注目的“黑馬”。他自信地拿起自主創新之劍，用一種與生俱來的“狂妄”，讓奇瑞在汽車業制造出一個又一個奇跡：第一個自主品牌的發動機、連續4年蟬聯中國轎車出口第一……懷著“造中國人的汽車”的夢想，他帶領著奇瑞走出了一條民族汽車產業的自主創新之路。

作為奇瑞公司主要創始人之一，尹同躍同志全面主持和參與了奇瑞公司的籌建工作，從97年3月18日第一間廠房破土動工，到99年5月18日第一臺發動機成功點火、到同年12月18日第一輛“風云(圖庫 論壇)”轎車下線，以33個月的驚人速度建成了一座現代化的轎車工廠。

尹同躍和他的領導班子高度重視新產品、新技術的研究開發，堅持自主創新，建設創新型企業。目前，公司已經建起了在國內領先的最完備的產品研發體系，先后組建了汽車工程研究院和工廠規劃設計院，培養了一支國內一流的研發隊伍，實現了產品生產一代、研發一代、儲備一代的目標。在尹同躍同志的帶領下，2006年，奇瑞公司實現銷售整車30.52萬輛，其中出口突破5萬輛；實現銷售收入156.7億元，國內市場占有率達到7.2%，全國乘用車行業排名第四。今年1-6月，奇瑞公司已實現銷售整車20.7萬輛，其中出口超過5萬輛。奇瑞公司已成為國內擁有自主研發能力最強、自主品牌轎車銷量最多的企業，成為中國民族汽車工業當之無愧的第一品牌。

尹同躍-與奇瑞

以品牌提升為核心

為應對挑戰，香港嘉誠亞洲汽車和基礎建設分析師葉林如此支招：自主品牌汽車企業必須要及早做好戰略規劃，改變粗放型的經營風格，全面提升管理效率，以節約成本。優化研發、供應鏈、制造、營銷等多個方面的體系能力，自主品牌需要通過對細節的關注，改變在用戶心中的形象，注重品牌形象的提升。

奇瑞會怎么應對這場“大考”？尹同耀的辦法是：通過國際市場、國內市場的共同發展，打造自主國際品牌。

“面對新的市場形勢，我們必須以科技創新為依托，從科技創新中尋找突破口，實現以產品和品牌提升為核心的戰略轉型和調整，使奇瑞早日成為自主國際名牌。”尹同躍表示。

據奇瑞相關人士介紹，奇瑞公司將堅持以創新為魂，繼續保持高比例的研發投入，聯合相關合作單位和科研院所，“共同投入、聯合開發、利益共享、風險共擔”，充分發揮資金的“杠桿效應”；以全球化的視野搞好人才引進和培養，繼續完善科技進步和技術創新激勵機制以及人才培養機制，將人才的培養工作放到重要的戰略位置，迸發人才的創新活力；成立中央研究院，并已經成立了汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心。

始終堅持技術創新

事實上，奇瑞在10多年從無到有的摸索中，已經形成了從整車（包括乘用車和商用車）到發動機、變速箱、關鍵零部件，從設計開發到工程技術、試驗試制、工藝規劃完整的開發能力；同時，在北京、上海國內人才密集、信息發達的經濟、科技中心城市成立開發分院；在歐洲、北美、日本、澳大利亞等汽車及零部件工業發達地區，分別成立了都靈分院、底特律分院、東京分院、悉尼分院，吸納優秀研發人才，根據未來能源、環境和社會的變化，收集最新科技信息。此外，奇瑞還通過對新能源、新技術、新材料、新工藝以及試制試驗技術等的研究和開發，樹立起到2018年達到世界先進水平的雄心。

奇瑞公司副總經理金弋波對本報記者表示，奇瑞成立11年來，始終堅持技術創新，把擁有核心技術能力和更多的知識產權，作為自主品牌突破市場重圍、實現品牌國際化戰略目標的唯一出路；目前已在混合動力整車開發過程中，建立了奇瑞自己的混合動力研發與仿真平臺，形成混合動力整車開發方法與流程，取得了令人矚目的技術突破。

他表示，對技術的專注使奇瑞的核心競爭力得以提升，并帶動企業的發展，2007年奇瑞汽車共實現銷售380817輛，其中出口11.98萬輛，實現銷售收入198.3億元，利稅20.3億元，同時還實現了100萬輛汽車下線的歷史性跨越。

更關鍵的是，除了銷量，對于產品的品質，奇瑞也有了更多向公眾展示的底氣。北京車展期間，奇瑞A3上市前的“10萬公里連續不間斷公開測試”活動吹響發車號角。隨著奇瑞汽車銷售公司總經理李峰的一聲令下，三輛寬體歐版轎跑車——奇瑞A3穿越帶有計時裝置的巨型拱門，踏上了10萬公里漫長的征程。