楊美虹-大眾汽車有限公司副總裁介紹

人物小結：

楊美虹，出生于江西南昌，1996年開始公關生涯。曾任職于福特、韓國現(xiàn)代、奧申委外聯(lián)組等。2005年10月至今擔任大眾汽車集團中國公關傳播總監(jiān)，是大眾汽車第一位中國本土的職業(yè)公關經(jīng)理人。

作為有著二十多年汽車公關經(jīng)驗的楊美虹，曾經(jīng)被汽車媒體譽為是上個世紀90年代初期全球在華汽車企業(yè)擔當公關經(jīng)理的“五朵金花”之一。時至今日，“五朵金花”中仍然堅守在汽車傳播領域的也只有她。

她不僅親身經(jīng)歷了中國汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放進程，同時也是中國最早從事汽車行業(yè)新聞傳播與公共關系的專業(yè)人士之一。

楊美虹 - 偶然遭遇公關

楊美虹正式開始公關生涯是在1996年，用她自己的話說，在一個大部分人還將公關看作“陪吃陪喝”的年代，她就走上了公關的道路。那個時候，重視公關的公司并不多，所以她很慶幸，能夠成為跨國公司里本土的第一批做公關的職業(yè)經(jīng)理人。她自己說，是福特幫她走上了專業(yè)公關之路，雖然里邊有陰差陽錯的成分。

楊美虹到福特之前楊美虹曾經(jīng)從事過許多其他的工作，但在這個過程中也自覺不自覺地接觸著公關。在奧申委外聯(lián)組工作的時候，職責便是管理那些幫助中國申辦2000年奧運會的公關公司。她也在韓國現(xiàn)代工作過，是韓國現(xiàn)代在中國的第一個員工，那時候什么都做，雖然辛苦，但接觸到了汽車公司的所有工作，她還自己一個人召開過新聞發(fā)布會，從邀請媒體，到主持和翻譯都是一人擔當。她還做過銷售，而且自己也非常喜歡做銷售，在汽車批量銷售方面業(yè)績突出

正是因為如此，她到福特應聘了銷售經(jīng)理的職位，面談后才知道，這一職位主要是管理經(jīng)銷商，每周一到周五出差，當時孩子剛剛一歲，楊美虹不能接受這樣的工作。于是面試官帶著她的簡歷找到了公關部，就這樣她成了福特公關部的經(jīng)理。當時的楊美虹并沒有接觸過專業(yè)的公關，當她帶著疑惑向面試官詢問的時候，面試官告訴她，汽車公關是一個技術含量很高的工作，擁有公關經(jīng)驗的人很多，但像她這樣在汽車行業(yè)方方面面都有經(jīng)驗的人卻是第一次遇到。入職福特以后，福特給予了楊美虹很多的培訓，許多國外的活動也讓她去參加，而且還派她到美國工作了一段時間。在福特，她成長很快。那個時候，通用、奔馳等汽車公司也啟用了公關經(jīng)理，但在福特，這一角色更重要，因為可以時刻接觸臺前的工作。

當時國內(nèi)對公關有著許多誤解，但楊美虹是最早接觸美國公關理念的人，對公關的要求和標準非常清楚，她認識到公關是一門很深的學問，可學的東西很多。要做好公關就得把美國的最高技能和標準與中國本土企業(yè)文化相結合，不能照搬照抄。楊美虹清楚一個新聞稿翻譯成什么樣子，老板根本不知道，但她認為不能只是翻譯，里邊應該有自己的思想和意見。就這樣，在專業(yè)公關的道路上她走得非常堅定而從容。

2005年10月，楊美虹開始擔任大眾汽車集團中國公關傳播總監(jiān)，成為大眾汽車第一位中國本土的職業(yè)公關經(jīng)理人，直接向大眾汽車中國區(qū)CEO匯報工作。剛到大眾的時候，公關部只有4個人，現(xiàn)在已經(jīng)達到12個人，不到3年的時間，人數(shù)已經(jīng)擴大3倍，在規(guī)模上具備了做大、做強的條件。之所以如此，一是因為大眾汽車對公關工作的重視，二是因為楊美虹執(zhí)掌下的公關部起著難以替代的作用。在大眾汽車，公關部可以影響決策，幾乎所有的高級會議楊美虹都會參加。

在楊美虹眼中，公關的最高境界是在企業(yè)做戰(zhàn)略層面的咨詢，而不是簡單地開個新聞發(fā)布會之類的，諸如新聞發(fā)布會這樣的工作是公關的基本功，在這個基礎上向戰(zhàn)略層面靠攏才是公關的本質(zhì)，她說：“公關不只是口舌、腿和腳。”對公關有著如此超前認識的大眾汽車和楊美虹，完全改變了公關只是具體執(zhí)行的做法，而是徹底將其看作對公司的決策與發(fā)展起著重要作用的手段，因此公關部在大眾汽車影響力很大。這樣不但使大眾汽車在中國的公關工作越來越如魚得水，也使楊美虹真正有了踐行戰(zhàn)略公關的廣闊天地。

有著如此的戰(zhàn)略高度，在大眾汽車這樣一個對公關有著戰(zhàn)略眼光的環(huán)境，楊美虹所領導的公關部一路走來，辛苦的工作得到的是贊譽有加。當自己的部下反映工作繁忙的時候，楊美虹告訴他們，繁忙正說明職責多、分量重。善于觀察與總結的楊美虹，與大眾汽車的德國同事相處了一段時間后，發(fā)現(xiàn)他們做事的方式不是簡單地跟誰關系好就想著誰，要想得到他們的認可與尊重，靠的只能是自身的能力與信譽。如今，許多部門的人在做出一個決定之前，會到楊美虹辦公室去詢問她的意見，足見其受重視的程度。

當被問及如何能夠順利地做好內(nèi)外溝通的時候，楊美虹斬釘截鐵地說是“影響”。她認為，文化的差異不會阻隔溝通，只要懂得“影響”的作用。首先要影響德國本部的公關部門，他們并不了解中國，在做決策的時候也許不會考慮到中國，雖然中國是其重要市場，但在整體規(guī)劃中未必會將中國列入重點考慮范圍之內(nèi)，所以要去影響他們，而且要提前影響，在決定做出之前影響。其次，要影響中國的CEO，對于跨國公司來說，管理層中以外國人居多，他們雖然在中國多年，但也不能完全了解中國的情況，所以，作為公關總監(jiān)，有義務去跟他們溝通，對他們進行影響。許多人能夠認識到外部公關的重要性，但內(nèi)部公關卻忽略了，楊美虹不但沒有忽略，相反做得非常出色。關于如何去“影響”，楊美虹講了兩個故事。

第一個是與大眾汽車2007/2008年可持續(xù)發(fā)展報告的故事。這是一份全球的報告，中國只是其中的一個市場，在上期的報告中中國只有一段話，但這次報告中卻占了4頁，而這個正是楊美虹努力影響的結果。她得知報告起草以后，便提出一定要有中國的東西，因為她認為中國的許多項目完全符合報告的要求和內(nèi)容。當時德國總部確實沒有對中國引起足夠的重視，楊美虹立刻安排人給德國總部發(fā)了郵件，幾次溝通、說服才有了4頁的結果。雖然這不是楊美虹所要的最佳結果，但這是集團層面的報告，不是針對某一個國家，即便中國屬于大眾汽車的重要市場，但印度、巴西、俄羅斯等也是重要市場，能夠爭取到這樣一個結果，也足以看出其中的“影響”。

楊美虹第二個是其與大眾汽車中心實驗室的故事。這個實驗室屬于公司的質(zhì)保部門，里邊大部分是德國人，雖然遵照的一貫是德國標準，但實驗室在提高中國化，比如座椅改進等方面取得了很多成績。而且，當時中國的質(zhì)量管理部委托大眾質(zhì)保部門制定有關車內(nèi)空氣質(zhì)量的法律法規(guī)，媒體也在炒作這個話題，認為車內(nèi)空氣質(zhì)量比較差，味道大。善于觀察的楊美虹發(fā)現(xiàn)這個時候正是宣傳的好時機，因為消費者不是專家，汽車的技術含量又高，為消費者的健康做了努力，就得通過媒體讓消費者知道。于是她找到了質(zhì)保部的副總裁，雖然級別比她高，但楊美虹認為只要自己覺得值得做的事情就得去說服他、影響他。不過事與愿違，這位副總裁認為所做的工作是理所當然，沒必要宣傳，兩次勸說都未果，但楊美虹不是一個甘于放棄的人，她認識到，如果一次影響不夠，應該去影響兩次、三次甚至更多，但如果影響一個人沒有效果，就應該轉(zhuǎn)移影響目標。她發(fā)現(xiàn)，德國人不會輕易說“YES”，尤其是做技術的人更是有著根深蒂固的思想，那就是不容易被說服。這個時候如果仍然去繼續(xù)溝通，也未必能有好的結果。于是她直接找到了大眾汽車中國的CEO。這次的影響起到了立竿見影的效果，得到了CEO的大力支持，有了支持工作進展地異常順利。不但媒體反映良好，而且也給了質(zhì)保部副總裁一個滿意的結果。楊美虹說：“我的德國同事雖然不容易說服，但只要他們接受了，便會非常耐心地準備資料，盡心地配合。正是在質(zhì)保部副總裁的幫助下，這個項目的公關取得了非常好的效果。面對級別比自己高的人，只能去說服、影響。但并不是每一個人都會接受別人的影響，這個時候我會轉(zhuǎn)移影響目標，事情便可以順利進行了。”

楊美虹對公關有著戰(zhàn)略認識，同時也深諳公關部在公司的地位與職責，更重要的是她讓公關的實施在“影響”一詞的指導下變得爐火純青。她不但用自己的實力和信譽影響著上司、同事，也在不斷地去影響消費者和公關部的下屬。