楊美虹-大眾汽車有限公司副總裁介紹

人物小結：

楊美虹，出生于江西南昌，1996年開始公關生涯。曾任職于福特、韓國現代、奧申委外聯組等。2005年10月至今擔任大眾汽車集團中國公關傳播總監，是大眾汽車第一位中國本土的職業公關經理人。

作為有著二十多年汽車公關經驗的楊美虹，曾經被汽車媒體譽為是上個世紀90年代初期全球在華汽車企業擔當公關經理的“五朵金花”之一。時至今日，“五朵金花”中仍然堅守在汽車傳播領域的也只有她。

她不僅親身經歷了中國汽車產業的改革開放進程，同時也是中國最早從事汽車行業新聞傳播與公共關系的專業人士之一。

楊美虹 - 偶然遭遇公關

楊美虹正式開始公關生涯是在1996年，用她自己的話說，在一個大部分人還將公關看作“陪吃陪喝”的年代，她就走上了公關的道路。那個時候，重視公關的公司并不多，所以她很慶幸，能夠成為跨國公司里本土的第一批做公關的職業經理人。她自己說，是福特幫她走上了專業公關之路，雖然里邊有陰差陽錯的成分。

楊美虹到福特之前楊美虹曾經從事過許多其他的工作，但在這個過程中也自覺不自覺地接觸著公關。在奧申委外聯組工作的時候，職責便是管理那些幫助中國申辦2000年奧運會的公關公司。她也在韓國現代工作過，是韓國現代在中國的第一個員工，那時候什么都做，雖然辛苦，但接觸到了汽車公司的所有工作，她還自己一個人召開過新聞發布會，從邀請媒體，到主持和翻譯都是一人擔當。她還做過銷售，而且自己也非常喜歡做銷售，在汽車批量銷售方面業績突出

正是因為如此，她到福特應聘了銷售經理的職位，面談后才知道，這一職位主要是管理經銷商，每周一到周五出差，當時孩子剛剛一歲，楊美虹不能接受這樣的工作。于是面試官帶著她的簡歷找到了公關部，就這樣她成了福特公關部的經理。當時的楊美虹并沒有接觸過專業的公關，當她帶著疑惑向面試官詢問的時候，面試官告訴她，汽車公關是一個技術含量很高的工作，擁有公關經驗的人很多，但像她這樣在汽車行業方方面面都有經驗的人卻是第一次遇到。入職福特以后，福特給予了楊美虹很多的培訓，許多國外的活動也讓她去參加，而且還派她到美國工作了一段時間。在福特，她成長很快。那個時候，通用、奔馳等汽車公司也啟用了公關經理，但在福特，這一角色更重要，因為可以時刻接觸臺前的工作。

當時國內對公關有著許多誤解，但楊美虹是最早接觸美國公關理念的人，對公關的要求和標準非常清楚，她認識到公關是一門很深的學問，可學的東西很多。要做好公關就得把美國的最高技能和標準與中國本土企業文化相結合，不能照搬照抄。楊美虹清楚一個新聞稿翻譯成什么樣子，老板根本不知道，但她認為不能只是翻譯，里邊應該有自己的思想和意見。就這樣，在專業公關的道路上她走得非常堅定而從容。

2005年10月，楊美虹開始擔任大眾汽車集團中國公關傳播總監，成為大眾汽車第一位中國本土的職業公關經理人，直接向大眾汽車中國區CEO匯報工作。剛到大眾的時候，公關部只有4個人，現在已經達到12個人，不到3年的時間，人數已經擴大3倍，在規模上具備了做大、做強的條件。之所以如此，一是因為大眾汽車對公關工作的重視，二是因為楊美虹執掌下的公關部起著難以替代的作用。在大眾汽車，公關部可以影響決策，幾乎所有的高級會議楊美虹都會參加。

在楊美虹眼中，公關的最高境界是在企業做戰略層面的咨詢，而不是簡單地開個新聞發布會之類的，諸如新聞發布會這樣的工作是公關的基本功，在這個基礎上向戰略層面靠攏才是公關的本質，她說：“公關不只是口舌、腿和腳。”對公關有著如此超前認識的大眾汽車和楊美虹，完全改變了公關只是具體執行的做法，而是徹底將其看作對公司的決策與發展起著重要作用的手段，因此公關部在大眾汽車影響力很大。這樣不但使大眾汽車在中國的公關工作越來越如魚得水，也使楊美虹真正有了踐行戰略公關的廣闊天地。

有著如此的戰略高度，在大眾汽車這樣一個對公關有著戰略眼光的環境，楊美虹所領導的公關部一路走來，辛苦的工作得到的是贊譽有加。當自己的部下反映工作繁忙的時候，楊美虹告訴他們，繁忙正說明職責多、分量重。善于觀察與總結的楊美虹，與大眾汽車的德國同事相處了一段時間后，發現他們做事的方式不是簡單地跟誰關系好就想著誰，要想得到他們的認可與尊重，靠的只能是自身的能力與信譽。如今，許多部門的人在做出一個決定之前，會到楊美虹辦公室去詢問她的意見，足見其受重視的程度。

當被問及如何能夠順利地做好內外溝通的時候，楊美虹斬釘截鐵地說是“影響”。她認為，文化的差異不會阻隔溝通，只要懂得“影響”的作用。首先要影響德國本部的公關部門，他們并不了解中國，在做決策的時候也許不會考慮到中國，雖然中國是其重要市場，但在整體規劃中未必會將中國列入重點考慮范圍之內，所以要去影響他們，而且要提前影響，在決定做出之前影響。其次，要影響中國的CEO，對于跨國公司來說，管理層中以外國人居多，他們雖然在中國多年，但也不能完全了解中國的情況，所以，作為公關總監，有義務去跟他們溝通，對他們進行影響。許多人能夠認識到外部公關的重要性，但內部公關卻忽略了，楊美虹不但沒有忽略，相反做得非常出色。關于如何去“影響”，楊美虹講了兩個故事。

第一個是與大眾汽車2007/2008年可持續發展報告的故事。這是一份全球的報告，中國只是其中的一個市場，在上期的報告中中國只有一段話，但這次報告中卻占了4頁，而這個正是楊美虹努力影響的結果。她得知報告起草以后，便提出一定要有中國的東西，因為她認為中國的許多項目完全符合報告的要求和內容。當時德國總部確實沒有對中國引起足夠的重視，楊美虹立刻安排人給德國總部發了郵件，幾次溝通、說服才有了4頁的結果。雖然這不是楊美虹所要的最佳結果，但這是集團層面的報告，不是針對某一個國家，即便中國屬于大眾汽車的重要市場，但印度、巴西、俄羅斯等也是重要市場，能夠爭取到這樣一個結果，也足以看出其中的“影響”。

楊美虹第二個是其與大眾汽車中心實驗室的故事。這個實驗室屬于公司的質保部門，里邊大部分是德國人，雖然遵照的一貫是德國標準，但實驗室在提高中國化，比如座椅改進等方面取得了很多成績。而且，當時中國的質量管理部委托大眾質保部門制定有關車內空氣質量的法律法規，媒體也在炒作這個話題，認為車內空氣質量比較差，味道大。善于觀察的楊美虹發現這個時候正是宣傳的好時機，因為消費者不是專家，汽車的技術含量又高，為消費者的健康做了努力，就得通過媒體讓消費者知道。于是她找到了質保部的副總裁，雖然級別比她高，但楊美虹認為只要自己覺得值得做的事情就得去說服他、影響他。不過事與愿違，這位副總裁認為所做的工作是理所當然，沒必要宣傳，兩次勸說都未果，但楊美虹不是一個甘于放棄的人，她認識到，如果一次影響不夠，應該去影響兩次、三次甚至更多，但如果影響一個人沒有效果，就應該轉移影響目標。她發現，德國人不會輕易說“YES”，尤其是做技術的人更是有著根深蒂固的思想，那就是不容易被說服。這個時候如果仍然去繼續溝通，也未必能有好的結果。于是她直接找到了大眾汽車中國的CEO。這次的影響起到了立竿見影的效果，得到了CEO的大力支持，有了支持工作進展地異常順利。不但媒體反映良好，而且也給了質保部副總裁一個滿意的結果。楊美虹說：“我的德國同事雖然不容易說服，但只要他們接受了，便會非常耐心地準備資料，盡心地配合。正是在質保部副總裁的幫助下，這個項目的公關取得了非常好的效果。面對級別比自己高的人，只能去說服、影響。但并不是每一個人都會接受別人的影響，這個時候我會轉移影響目標，事情便可以順利進行了。”

楊美虹對公關有著戰略認識，同時也深諳公關部在公司的地位與職責，更重要的是她讓公關的實施在“影響”一詞的指導下變得爐火純青。她不但用自己的實力和信譽影響著上司、同事，也在不斷地去影響消費者和公關部的下屬。