吳雪松-哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理介紹

人物小結(jié)：

吳雪松，男，1967年生，研究生畢業(yè)，工程師，曾任長(zhǎng)安汽車精密機(jī)器廠計(jì)劃處副處長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車銷售公司計(jì)劃調(diào)度處副處長(zhǎng)、銷售部副總監(jiān)、總監(jiān)，河北長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理兼黨委副書記，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁。 2009年12月?lián)�任哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理，2011年1月?lián)�任中�?guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)科技與管理信息化部總經(jīng)理。

有人說(shuō)，重慶人就是生在南方的東北人。這句話，真的在吳雪松身上得到了印證。重慶人的耿直，與東北人的豪爽，兩者摩擦出的火花，正成為重新點(diǎn)燃哈飛這個(gè)曾經(jīng)輝煌，卻日漸沒(méi)落的中國(guó)老車企的希望火種。

2010年1月，吳雪松，受長(zhǎng)安汽車集團(tuán)徐留平之命，擔(dān)任剛剛加入大長(zhǎng)安平臺(tái)的哈飛汽車總經(jīng)理。這家有著30年歷史、曾經(jīng)與五菱齊名的中國(guó)老牌車企，此時(shí)正因?yàn)榕c長(zhǎng)安的關(guān)系，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)——哈飛與長(zhǎng)安的重組，是中國(guó)汽車央企間，迄今為止規(guī)模最大的重組，同時(shí)也是汽車行業(yè)地域跨度最大的重組。而這，本就是一樁充滿意見(jiàn)分歧的整合。

作為長(zhǎng)安的高管空降兵，吳雪松將帶領(lǐng)哈飛走向何處，從某種程度上來(lái)講，將不止是決定哈飛未來(lái)的發(fā)展，甚至關(guān)乎長(zhǎng)安整合策略的成敗。

初入冰城

初入冰城的吳雪松，最頭疼的不是哈爾濱的寒冷，不是背井離鄉(xiāng)的孤單，而是買不到愛(ài)吃的辣子。這對(duì)于一個(gè)土生土長(zhǎng)的重慶人來(lái)說(shuō)，不能不說(shuō)是種煎熬。但哈飛擺在面前的百?gòu)U待興的嚴(yán)峻局面，讓吳雪松只能暫時(shí)忘記這思鄉(xiāng)之苦。

彼時(shí)的哈飛，品牌去留成謎、產(chǎn)品亟待更新、資金緊張到發(fā)不出工資的地步、經(jīng)銷商因銷售困境而躁動(dòng)不安……如何重整河山、再造一個(gè)新哈飛？作為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的徐留平每天思考的問(wèn)題，成為了新哈飛一把手的吳雪松，必須要去面對(duì)和解決的一道難題。

轉(zhuǎn)變，要從何做起？吳雪松的答案是：意志。“幾年時(shí)間，換了幾任領(lǐng)導(dǎo)，哈飛再也禁不起這樣的折騰了！”這是當(dāng)初哈飛內(nèi)部員工發(fā)出的聲音。事實(shí)上，幾年來(lái)頻繁的人事調(diào)整，不僅沒(méi)有把哈飛越變?cè)胶茫�反而將哈飛愈發(fā)推向了危險(xiǎn)的邊緣。

“對(duì)于新來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)，我們只有一個(gè)要求，就是要把家搬到哈爾濱，這樣我們才有安全感。”這個(gè)對(duì)未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)極樸素的要求，充滿了東北人的直白，和哈飛人對(duì)未來(lái)的不安。動(dòng)蕩的環(huán)境，不僅影響了幾年來(lái)哈飛的發(fā)展，更消磨了團(tuán)隊(duì)的意志。

于是，吳雪松就真的在哈爾濱安了家。

如今的吳雪松，盡管面色依然白皙，帶著南方人特有的書卷之氣。但吃著鍋包肉喝著哈啤的他，舉手投足間已愈發(fā)像一個(gè)東北人了。“吳總現(xiàn)在很少回重慶了，春節(jié)都是和家里人在哈爾濱過(guò)的。”

吳雪松的舉動(dòng)，讓哈飛的老員工們感動(dòng)。因?yàn)檫@個(gè)不再住酒店的新老總，讓他們看到了作為領(lǐng)導(dǎo)者的決心與擔(dān)當(dāng)，也讓哈飛人重新燃起斗志，看到了希望。

這個(gè)車不能輸

如果說(shuō)在冰城安家只是一種象征意義，那么吳雪松針對(duì)老哈飛的痼疾所展開(kāi)的全面革新，則是真正能將哈飛拖出泥潭的真功夫了。

2011年4月，哈飛的首款寬體微客——哈飛駿意在哈爾濱正式下線。引四方關(guān)注的，不僅在于這是一款能夠叫板上汽通用五菱的高端微客。更重要的是，這是哈飛汽車加入長(zhǎng)安大平臺(tái)后，兩方合力打造的首款產(chǎn)品。駿意，正是新哈飛6大平臺(tái)、19款車型的龐大十二五規(guī)劃的開(kāi)端。

一年零三個(gè)月的時(shí)間，吳雪松和他的團(tuán)隊(duì)以超出業(yè)界預(yù)期的速度，帶來(lái)了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)悍的作品。作為哈飛的扛鼎力作，駿意在動(dòng)力、能耗、空間、安全等幾大方面，幾乎全面針對(duì)上汽通用五菱的競(jìng)爭(zhēng)車型而設(shè)計(jì)，其技術(shù)指標(biāo)全面超越目前主流的微客車型。

如此不惜成本地打造一款車，一方面是哈飛要借駿意在目前處于高增長(zhǎng)的中高級(jí)寬體微客市場(chǎng)站住腳跟，實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)的全面增長(zhǎng)。另一方面，也是為整合后的新哈飛打響沖擊市場(chǎng)的第一炮。

“這車我看成！”下線儀式結(jié)束后，眾多圍著新車久久不肯離去的經(jīng)銷商，是哈飛駿意的第一批、也是最核心的顧客。獲得他們的一聲“好”，給予他們對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心，是駿意的意義，也是使命。

涅槃重生

對(duì)于吳雪松來(lái)說(shuō)，駿意的下線只是哈飛重生的一個(gè)表象。而哈飛內(nèi)部錯(cuò)綜的痼疾，如同一個(gè)重病的病人，仍需時(shí)日調(diào)理治療。病來(lái)如山倒，祛病如抽絲。

“哈飛有著全國(guó)一流的生產(chǎn)線！”時(shí)至今日，哈飛人仍為此感到驕傲。然而有著先進(jìn)技術(shù)和充裕產(chǎn)能的哈飛，在過(guò)去幾年里并沒(méi)能將其好好加以利用。事實(shí)上，作為一個(gè)曾經(jīng)輝煌的品牌，哈飛目前的產(chǎn)能和銷量并不匹配。為了改善哈飛的生產(chǎn)效率，吳雪松首先考慮的是調(diào)整生產(chǎn)布局。隨著長(zhǎng)安整合的深入，目前哈飛剩余的產(chǎn)能將被用來(lái)生產(chǎn)長(zhǎng)安品牌的部分車型。

再者是一直以來(lái)困擾哈飛的資金問(wèn)題。曾經(jīng)因?yàn)閱T工工資發(fā)不出來(lái)和銀行貸款還不上去而苦惱的哈飛，由于有了長(zhǎng)安的支援而得到了很大程度的緩解。“中國(guó)長(zhǎng)安拿出了一系列資金來(lái)支持哈飛的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)班子就可以一心一意地抓經(jīng)營(yíng)。”徐留平談及哈飛重組，首先談起的就是最實(shí)在的“錢”的問(wèn)題。就在今年三月，長(zhǎng)安集團(tuán)剛剛為哈飛補(bǔ)充4.5億資金，用來(lái)償還銀行貸款和運(yùn)營(yíng)需求。

而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和采購(gòu)成本上，加入大長(zhǎng)安的益處對(duì)哈飛來(lái)說(shuō)更加凸顯。特別是大采購(gòu)的整合，有效地降低了哈飛的生產(chǎn)成本。“比如說(shuō)鋼材和油品，以前我們跟大公司談，因?yàn)榱啃�價(jià)格就很難談。”吳雪松對(duì)此頗有感觸。

但長(zhǎng)安的整合并非只有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有挑戰(zhàn)。實(shí)際上，長(zhǎng)安、哈飛、昌河三大品牌相對(duì)重疊的品牌定位和產(chǎn)品線，一度是業(yè)界不看好對(duì)此次整合的重要原因。哈飛如何能在細(xì)分市場(chǎng)之內(nèi)，針對(duì)另外兩個(gè)品牌制定出適合自己的再細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品與定位，將是考驗(yàn)吳雪松對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)判斷力的關(guān)鍵點(diǎn)。此次下線的駿意，定位高端微客市場(chǎng)，與上汽通用五菱宏光和東風(fēng)小康V系列等車型直面競(jìng)爭(zhēng)，就是為了跳脫過(guò)去低端形象，開(kāi)拓新的細(xì)分市場(chǎng)的一次有力的嘗試。

再進(jìn)哈飛位于哈爾濱平房區(qū)的廠區(qū)，整潔有序的場(chǎng)面已無(wú)破敗之像。老哈飛已成歷史，新哈飛正在蘇醒。在吳雪松的領(lǐng)導(dǎo)之下，這個(gè)歷史悠久的老牌車企，將在形勢(shì)嚴(yán)峻的新一個(gè)五年，重新回到主賽場(chǎng)上。涅槃重生，時(shí)間見(jiàn)證。