曹克昌-固鉑輪胎（中國(guó)）投資有限公司總裁介紹

人物小結(jié)：

曹克昌先生曾在在柯達(dá)公司工作二十多年，擔(dān)任過(guò)各項(xiàng)職位，包括亞太區(qū)家用打印產(chǎn)品部業(yè)務(wù)總監(jiān)，亞太區(qū)民用及專業(yè)攝影產(chǎn)品部數(shù)碼產(chǎn)品和服務(wù)總監(jiān)，亞太區(qū)電子商務(wù)總監(jiān)，以及在柯達(dá)美國(guó)總部羅徹斯特實(shí)驗(yàn)室的資深研究員。自1999年后，曹博士帶領(lǐng)柯達(dá)亞太區(qū)的數(shù)碼影像以及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，為柯達(dá)的數(shù)碼影像品牌奪得亞太市場(chǎng)第一品牌的地位。 曹博士自己通過(guò)自身的努力與投入擁有多項(xiàng)重要專利。2007年1月曹克昌先生加入固鉑輪胎公司擔(dān)任中國(guó)地區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)營(yíng)銷，人事，運(yùn)輸及采購(gòu)業(yè)務(wù)。他于2008年1月升任固鉑輪胎公司亞太區(qū)總裁，負(fù)責(zé)固鉑輪胎公司亞太區(qū)戰(zhàn)略策劃及執(zhí)行。在他帶領(lǐng)下，公司業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)上升。在管理方面，他堅(jiān)持認(rèn)為自己才是最了解自己，強(qiáng)調(diào)中國(guó)化的重要性；推崇幫助他人一起成功的價(jià)值觀。對(duì)于變化無(wú)常無(wú)法控制的市場(chǎng)，曹克昌給出四字諫言“練好內(nèi)功”，即降低原料進(jìn)貨成本的同時(shí)，更重要的是生產(chǎn)管理。

曹克昌并不是一個(gè)翻云覆雨的投機(jī)客，作為美國(guó)固鉑輪胎橡膠公司的亞太區(qū)總裁，他對(duì)金融炒作不感興趣，“我所關(guān)心的只是成本，而原材料采購(gòu)時(shí)機(jī)對(duì)輪胎業(yè)的利潤(rùn)影響相當(dāng)大。”

這還真是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，悲壯痛快，酣暢淋漓。2009年年初，金融危機(jī)的影響使中國(guó)輪胎企業(yè)生意清冷；到了年中，經(jīng)濟(jì)的忽然爆發(fā)又使他們忙得不可開交，陷入嚴(yán)重缺貨狀態(tài)；而從2009年年底開始，經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)左右搖擺，部分企業(yè)祭起價(jià)格戰(zhàn)大旗，而此時(shí)原材料價(jià)格開始暴漲，天然橡膠自去年9月底以來(lái)上漲了50％。現(xiàn)在，在這個(gè)低毛利的行業(yè)，很多輪胎生產(chǎn)商都虧錢了。

身處如此壓力之下，曹克昌卻似乎頗為享受。“這就是管工廠好玩的地方。”他笑著說(shuō)，溫和的眼神里包括了責(zé)任感、雄心以及日復(fù)一日的辛勞。他經(jīng)常早上3點(diǎn)半起床，晚上9點(diǎn)鐘下班，一天工作近16個(gè)小時(shí)，而且保持著微笑。“這么晚回家效率怎么樣？”人們都忍不住問(wèn)。“很差。”他仍笑著回答。不過(guò)就是這么一個(gè)審慎惶恐的人，用3年時(shí)間帶領(lǐng)固鉑輪胎躋身中國(guó)市場(chǎng)外資輪胎三甲之列，盡管它在全球排名第九，但即使是全球規(guī)模超過(guò)它6倍的固特異，在中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模也只有其1/4。而依靠對(duì)正確生產(chǎn)路線的堅(jiān)持，他總能抓住每一次轉(zhuǎn)折點(diǎn)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，使固鉑在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)3年保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。

如履薄冰

曹克昌是輪胎行業(yè)新手。2006年底固鉑因?yàn)橐�正式開展中國(guó)業(yè)務(wù)而找到他時(shí)，他已在柯達(dá)公司工作20多年，熟悉亞太及中國(guó)市場(chǎng)，但與輪胎行業(yè)似乎是風(fēng)馬牛不相及。

好在他是個(gè)學(xué)習(xí)狂。在他每天長(zhǎng)達(dá)十多個(gè)小時(shí)的工作中，一個(gè)重要內(nèi)容是閱讀財(cái)經(jīng)新聞。在他嘴里，對(duì)合成橡膠漲價(jià)的判斷是那么簡(jiǎn)單：“第一，天然膠暴漲了，這一定會(huì)帶動(dòng)合成膠上漲；第二，一家大型化工廠發(fā)生事故，影響了原料供應(yīng)；第三，美國(guó)股票上漲，表明全球經(jīng)濟(jì)宏觀向好，有更多人會(huì)買輪胎及橡膠產(chǎn)品。”他停了一下，狡黠一笑，“最后一點(diǎn)，我在跟一個(gè)行業(yè)前輩聊天中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)做了二三十年輪胎的老手的判斷思路和我一樣，送走他后我馬上行動(dòng)了。”

如果沒有平時(shí)的日積月累，一個(gè)新手很難捕捉這稍縱即逝的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，曹克昌從新手過(guò)渡到行家的速度總是這么快。“我在柯達(dá)上班時(shí)英文不好，我就對(duì)太太說(shuō)每天要多上兩個(gè)小時(shí)班，結(jié)果３年后就有了大突破，成為柯達(dá)感光研究室最好的研究員。”對(duì)于這個(gè)“狂人”而言，似乎沒有什么是做不到的，在柯達(dá)做感光材料研究時(shí)，他在X光片、彩色膠卷、反轉(zhuǎn)片領(lǐng)域都獲得了重要專利；當(dāng)他轉(zhuǎn)做打印機(jī)和數(shù)碼相機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)，通過(guò)學(xué)習(xí)，很快地掌握了其更新?lián)Q代的要領(lǐng)；他也屬于數(shù)碼營(yíng)銷先驅(qū)，開創(chuàng)了從網(wǎng)上訂購(gòu)、網(wǎng)上沖印到手機(jī)網(wǎng)上操作的營(yíng)銷新模式。

而曹克昌在固鉑的如魚得水則表明，他與固鉑氣味相投。“與柯達(dá)比，固鉑算是個(gè)小公司，但它動(dòng)作快，每個(gè)人都很認(rèn)真。”這不僅體現(xiàn)在固鉑總部每個(gè)人一天上班都在12小時(shí)以上，更重要的是它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

作為全球第九大、北美上市的第二大輪胎品牌，直到2006年，固鉑才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，此時(shí)，米其林、固特異等已各自雄踞一方。曹克昌認(rèn)為固鉑懂得挑選時(shí)機(jī)，“固鉑在全球十大輪胎品牌中是唯一只專注于做替換輪胎市場(chǎng)的，進(jìn)入太早沒有意義。一般汽車在購(gòu)買后兩三年才換輪胎，而中國(guó)的私家車市場(chǎng)2003年開始騰飛，從2006年開始我們剛好能享受到替換輪胎需求帶來(lái)的好處。”

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，固鉑用盡全力集中做大這塊業(yè)務(wù)，當(dāng)其它輪胎公司在馬來(lái)西亞、泰國(guó)等同樣勞動(dòng)力價(jià)格低廉的國(guó)家設(shè)立分廠時(shí)，它沒有去涉足。“或者說(shuō)，3年前我們就把重頭戲押在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在證明是對(duì)的。從營(yíng)業(yè)額來(lái)講，在國(guó)內(nèi)，沒有幾家外資輪胎公司做得比固鉑大。”

“全球輪胎業(yè)在經(jīng)過(guò)洗牌后，只剩下寥寥數(shù)家，但中國(guó)的輪胎公司大約有三四百家，未來(lái)必然會(huì)洗牌，這是個(gè)殘酷的過(guò)程。”他說(shuō)自己每天都苦口婆心跟員工講危機(jī)，雖然有些絮叨，但“危機(jī)是企業(yè)成長(zhǎng)的動(dòng)力，你一定要知道自己不足的地方，才能改善”。

對(duì)于變化無(wú)常的市場(chǎng)，曹克昌給出四字箴言ldquo;練好內(nèi)功”—降低原料進(jìn)貨成本只是其一，更重要的是生產(chǎn)管理。

升級(jí)妙想

曹克昌坦言對(duì)輪胎具體技術(shù)不熟，但對(duì)于將這些黑黢黢的家伙生產(chǎn)出來(lái)的過(guò)程卻極感興趣。作為一個(gè)凡事喜歡刨根問(wèn)底的人，他對(duì)于生產(chǎn)管理簡(jiǎn)直到了癡迷的程度，堪稱一個(gè)經(jīng)過(guò)六西格瑪訓(xùn)練的黑帶高手，一個(gè)精益生產(chǎn)的楷模。

“我一點(diǎn)也不怕打價(jià)格戰(zhàn)。”曹克昌說(shuō)，“因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)要沉著應(yīng)付只有一點(diǎn)：價(jià)格最便宜而質(zhì)量最高。做到這一點(diǎn)就能熬得過(guò)去。”

但問(wèn)題是做到這一點(diǎn)并不容易。都說(shuō)穩(wěn)定質(zhì)量的六西格瑪和提高效率的精益生產(chǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的起碼要求，不過(guò)現(xiàn)實(shí)中，真正嚴(yán)格遵循的企業(yè)并不多，成功者更少。

投資2億美元的固鉑成山輪胎工廠坐落在山東半島最東端，這是由固鉑與成山輪胎在2006年2月建立的合資工廠，也是國(guó)內(nèi)最大的輪胎工廠之一。“一家工廠在發(fā)展過(guò)程中總會(huì)進(jìn)行擴(kuò)張，這導(dǎo)致搬運(yùn)量增多，增加了時(shí)間和出錯(cuò)率。”對(duì)此曹克昌無(wú)法忍受，他可是喬治·費(fèi)希爾的忠實(shí)擁躉—費(fèi)希爾這位管理大師在擔(dān)任摩托羅拉CEO期間首先推廣了黑帶工程，1993年他去了柯達(dá)，把六西格瑪這一套也帶給了曹克昌和他的同事。而在美國(guó)學(xué)習(xí)工作的數(shù)十年里，曹克昌親眼目睹了豐田如何通過(guò)精益生產(chǎn)崛起，他自己也有開辦小型工廠的經(jīng)歷，明白生產(chǎn)效率的重要性。“當(dāng)你把質(zhì)量做好又提高了效率，價(jià)格降得很低卻仍能賺錢時(shí)，市場(chǎng)就是你的了。”

固鉑成山工廠需要調(diào)整生產(chǎn)線，但機(jī)器停轉(zhuǎn)一天流失的就是金錢，如何減少這方面的損失？“2008年11月份，我們的機(jī)會(huì)來(lái)了。”曹克昌顯得十分興奮，“當(dāng)時(shí)金融危機(jī)剛剛開始，整個(gè)行業(yè)銷售都很差，不正適合調(diào)整生產(chǎn)線嗎？”

他們幾乎是拆掉了整個(gè)工廠。輪胎生產(chǎn)從密煉到壓延，從成型到庫(kù)存，不同車間之間的距離最遠(yuǎn)長(zhǎng)達(dá)兩公里，他們按照理想程序調(diào)整了所有設(shè)備。“我們把流水線改動(dòng)，把機(jī)器布置得更加緊密，使物料離生產(chǎn)線更近。”同時(shí)工廠將半成品生產(chǎn)減少了一半，因?yàn)榘氤善防麧?rùn)遜于成品。

就在歷時(shí)4個(gè)月的調(diào)整完成后不久，中國(guó)經(jīng)濟(jì)情況好轉(zhuǎn)，一股汽車消費(fèi)熱潮帶動(dòng)了輪胎行業(yè)的火爆。“我從來(lái)沒遇到過(guò)缺貨這么嚴(yán)重的情況。無(wú)論是卡車輪胎還是轎車輪胎，我們都供不應(yīng)求，要排隊(duì)拿貨，有一些客戶得排1到3個(gè)月的隊(duì)。”曹克昌說(shuō)，缺貨就必須盡快擴(kuò)大產(chǎn)能，但同時(shí)又不能給自己加成本。此時(shí)，生產(chǎn)線調(diào)整發(fā)揮了作用，“我們的生意增加了３成，但沒有增加一個(gè)員工。”

而2010年前3個(gè)月的原料漲價(jià)更令曹克昌感嘆，幸好有那次狂飆突進(jìn)式的升級(jí)。他認(rèn)為會(huì)有一批企業(yè)在這一波原料上漲中破產(chǎn)，輪胎行業(yè)也將不得不提升價(jià)格，殘酷的價(jià)格戰(zhàn)或許會(huì)告一段落。但他表示固鉑仍然繼續(xù)提高生產(chǎn)效率，以降低生產(chǎn)成本和減少次品和廢品率。“我希望使我們的利潤(rùn)空間更大，把原料價(jià)格波動(dòng)所占的比例降到最小。”

中式蛻變

講起中國(guó)輪胎市場(chǎng)，就不得不講卡車胎的蛻變。“中國(guó)在1990年成為全球代工廠后，帶動(dòng)了挖礦等業(yè)務(wù)發(fā)展，這拉動(dòng)了卡車輪胎的需求。在2003年之前中國(guó)卡車輪胎需求首先要能超載。當(dāng)時(shí)中國(guó)輪胎能超載300%。”但隨著高速公路的增多以及大規(guī)模車隊(duì)的出現(xiàn)，質(zhì)量和安全性被放在了首位。“超載的輪胎產(chǎn)生熱量大，無(wú)法在高速公路上跑，這是第一個(gè)快速變化；接著出現(xiàn)了中外運(yùn)和快客等車隊(duì)，它們重視安全性及省油，這是第二個(gè)變化。”曹克昌表示在這兩方面，固鉑的動(dòng)作都很快，目前它是國(guó)內(nèi)轎車輪胎的一流品牌。

卡車輪胎的飛速變化需要有新的銷售模式配合，為此固鉑在2007年推出了“固鉑培訓(xùn)營(yíng)”，“中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的不同之處，在于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車零件不熟悉，大部分人不會(huì)換輪胎，所以沒有概念去選擇品牌的好壞，這是個(gè)需要教育的過(guò)程。”在該項(xiàng)目中，固鉑員工親自上門到各級(jí)代理商那里，傳授不同輪胎的挑選方法和保養(yǎng)知識(shí)，曹克昌把這稱為“必要的苦功”，“這可不能一級(jí)教二級(jí)，二級(jí)教三級(jí)，最后意思全部傳錯(cuò)了。我們必須親自去教，雖然這很花時(shí)間和金錢。”抱樸守拙，這幾乎是曹克昌及其團(tuán)隊(duì)帶給人的所有印象，而作為擁有90年歷史的老公司，固鉑能夠在大浪淘沙中成為美國(guó)僅剩的兩個(gè)輪胎品牌之一，正是因?yàn)槟抗忾L(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打。

但這并不意味著固鉑不懂變通。曹克昌說(shuō)固鉑成山工廠之所以能夠合資成功，在于文化融合，比如它會(huì)公布工人工資，讓員工覺得透明公平，這在美國(guó)是不可想象的；再比如管理層在和中國(guó)工人相處時(shí)，總是先講其優(yōu)點(diǎn)再講其缺點(diǎn)。他認(rèn)為融會(huì)貫通促成了這次聯(lián)姻的成功，“要知道，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)也都采取合資方式運(yùn)營(yíng)，但有很多都不大成功。”

目前，固鉑在中國(guó)有兩個(gè)工廠，能實(shí)現(xiàn)很大比例的產(chǎn)品外銷。而這個(gè)行業(yè)最大的變化也正在外國(guó)市場(chǎng)首先展開，那就是節(jié)能環(huán)保。2010年開始，從人體健康著想，歐洲市場(chǎng)要求輪胎使用環(huán)保油，同時(shí)要求降低輪胎噪音。2012年還會(huì)要求輪胎阻力大幅減少，以降低耗油量。曹克昌笑言這不是簡(jiǎn)單的事情，“阻力降低還得能剎得住車，這是巨大的挑戰(zhàn)。”但他表示自己最喜歡挑戰(zhàn)，未來(lái)會(huì)遵循這一變化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

“我們今天在中國(guó)也算是小有成就吧，我們的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)很出名，中國(guó)業(yè)務(wù)在固鉑全球的比例越來(lái)越大，我們計(jì)算成本的速度也越來(lái)越快……”曹克昌一一歷數(shù)著，顯得容光煥發(fā)，雖然是早晨3點(diǎn)半起床，但他居然連個(gè)疲倦的眼神都沒有。