陳濱-浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司總經(jīng)理介紹

人物小結(jié)：

陳濱，男，1979年生，2005年9月畢業(yè)于英國赫爾大學(xué)，獲得工商管理碩士學(xué)位。2005年10月進(jìn)入萬豐奧特控股集團(tuán)工作，歷任管理中心總裁助理，浙江萬豐車業(yè)有限公司總經(jīng)理，陳濱先生為公司董事長陳愛蓮之子。

陳濱:零部件企業(yè)做強(qiáng)必須做到全方位領(lǐng)跑

2011年9月2～4日，"中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇"在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開。本次論壇將圍繞"汽車社會(huì)與產(chǎn)業(yè)未來"這一年度主題，以戰(zhàn)略性的高度、前瞻性的思維、國際化的視野，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，促進(jìn)汽車與社會(huì)的和諧發(fā)展。以下是萬豐奧特控股集團(tuán)總裁陳濱先生演講實(shí)錄。

高定位才能有高發(fā)展

陳濱：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友大家下午好！今天我講的是中國零部件企業(yè)走向國際化的課題。首先非常感謝中汽中心為我們提供寶貴的交流機(jī)會(huì)。在十二五規(guī)劃開局之年，在汽車產(chǎn)業(yè)從大國邁向強(qiáng)國的新起點(diǎn)、新時(shí)期，在這里和大家共同交流我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際化的體會(huì)，并借此機(jī)會(huì)向關(guān)心萬豐成長的領(lǐng)導(dǎo)、專家表示誠摯的謝意。

首先介紹一下概況，作為全國最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量超過2500萬件，行業(yè)定位我們是首家行業(yè)上市公司，行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的制定起草單位，2010年上海世博會(huì)全球零部件唯一參展企業(yè)。與萬豐合作的部分OEM品牌。我們主要有五大體系，2531客戶系統(tǒng)，美國主要有通用福特，歐洲主要有大眾系、寶馬系、歐寶系、菲亞特系、PAC系，有大眾、斯柯達(dá)、奧迪；日系有豐田、大發(fā)、尼桑、本田。韓系當(dāng)中有起亞和現(xiàn)代。中國本土汽車零部件企業(yè)當(dāng)中很少有像我們這樣全球布局的零部件企業(yè)。

下面根據(jù)大會(huì)安排結(jié)合企業(yè)十幾年國際化之路談兩點(diǎn)體會(huì)。體會(huì)一，高定位才能有高發(fā)展。一個(gè)智者問三個(gè)工人同樣的問題，你在做什么？第一個(gè)工人講“我在砌墻”，第二個(gè)講“我在建樓”，第三個(gè)工人講“我在建世界上最偉大的建筑”。十三年后第三個(gè)工人成為了世界著名建筑師。

對照我國汽車零部件行業(yè)，也可以對照。有些企業(yè)目標(biāo)是為了生存，有些企業(yè)目標(biāo)是為了賺錢，更多零部件企業(yè)胸懷全球夢想，肩負(fù)著我們產(chǎn)業(yè)的復(fù)興。沒有零部件產(chǎn)業(yè)的復(fù)興，汽車產(chǎn)業(yè)不可能發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)不可能走向繁榮強(qiáng)大。汽車零部件行業(yè)的性能、水平、技術(shù)已經(jīng)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。如果每家水平都努力把每個(gè)零部件做到世界第一，我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國走向強(qiáng)國的振興可以預(yù)見了。

國際化之路經(jīng)驗(yàn)。首先進(jìn)軍高端市場。進(jìn)軍OEM市場是我國零部件做強(qiáng)做大的目的，要求配套企業(yè)具備相當(dāng)規(guī)模、穩(wěn)定的質(zhì)量保證，持續(xù)的降低成本能力。我們的體會(huì)是走國際OEM之路很辛苦。如果有零部件企業(yè)和國際汽車工廠合作的，肯定有三方面體會(huì)：第一體系考評與整改，第二技術(shù)壁壘攻關(guān)，第三是量產(chǎn)后低制成率。但是卻是迫使零部件企業(yè)從成長快速走向成熟的途徑。在全球化途徑下國際采購為零部件帶來了難得機(jī)會(huì)，同時(shí)根據(jù)外部形式變化，也要處理好國內(nèi)市場與國際市場關(guān)系、售后市場與OEM市場關(guān)系。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨之前，通用重組的時(shí)候我們業(yè)務(wù)量由四千萬變?yōu)榱悖瑖�外市場與國內(nèi)市場配比度有一定合理性。既要提高市場集中度，又要通過高端售后市場提高盈利能力。

必須培育自主知識產(chǎn)權(quán)

第二方面，從國際上來看，零部件企業(yè)研發(fā)能力領(lǐng)先于整車企業(yè)，新車開發(fā)70%知識產(chǎn)權(quán)屬于零部件企業(yè)，打破技術(shù)壁壘，必須培育自主知識產(chǎn)權(quán)。

這里特別強(qiáng)調(diào)兩個(gè)載體建設(shè)。第一是國家級技術(shù)中心，院士工作站、博士后工作站等科研載體的建設(shè)。大家會(huì)講我們也有國家技術(shù)中心，但是我們現(xiàn)在很多企業(yè)的這些載體，都是個(gè)擺設(shè)，都是一個(gè)樣子。問有沒有，說有。但是實(shí)際這些載體沒有發(fā)揮作用。載體建立了，平臺搭好了，關(guān)鍵要看能不能站在高的起點(diǎn)上發(fā)揮作用。

通過載體整合專家資源，產(chǎn)學(xué)研合作當(dāng)中引進(jìn)好的專家，帶來好的項(xiàng)目。通過載體探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加強(qiáng)新材料、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)趨勢。通過載體享受國家政策，確保研發(fā)資金投入。有這些載體的企業(yè)，更多還是在做第三步——怎么取得國家的政策補(bǔ)貼。

第二方面是海外研發(fā)中心的建設(shè)，重點(diǎn)是提升企業(yè)快速反應(yīng)市場的能力。我們在海外有幾個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，歐洲五個(gè)，北美南美有兩個(gè)，印度一個(gè)，日本一個(gè)，再加上總部技術(shù)中心，全球有十個(gè)技術(shù)中心支持企業(yè)的走全球國際化的支撐點(diǎn)。

企業(yè)通過技術(shù)中心可以聘請當(dāng)?shù)刈顑?yōu)秀的工程師，而且可以派遣技術(shù)骨干到主機(jī)廠進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一方面根據(jù)主機(jī)廠第一時(shí)間調(diào)整，進(jìn)行同步研發(fā)，另外一方面重點(diǎn)研發(fā)未來五到八年的新產(chǎn)品。主機(jī)廠開發(fā)一個(gè)車型想具備什么性能、具有什么水平，到產(chǎn)品庫找就可以了。國外很多零部件廠家很多都是走在前列，通過賽車過程中把技術(shù)達(dá)到頂點(diǎn)。如何在這一塊發(fā)揮投入技術(shù)點(diǎn)，讓這些技術(shù)點(diǎn)發(fā)揮作用，是中國汽車零部件企業(yè)研究的要點(diǎn)。

第三要擁有自主品牌，我們要堅(jiān)守一種核心價(jià)。零部件企業(yè)對外發(fā)展的落腳點(diǎn)是一定要樹立中國制造形象，這是我們共同的責(zé)任。第一要改變中國制造低質(zhì)的形象，我們要不斷創(chuàng)中國品牌、馳名商標(biāo)等，還要有信心向世界品牌邁進(jìn)。

第二做好質(zhì)量控制。隨著汽車的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們還要在海外投資建廠。如何在日趨龐大的生生體系當(dāng)中控制產(chǎn)品質(zhì)量水平，是需要我們高度重視的課題。我們當(dāng)時(shí)在2008年生產(chǎn)高端汽車鋁合金輪子，規(guī)模從幾千件發(fā)展到2500萬件，如何快速把控質(zhì)量是我們的要點(diǎn)。國務(wù)院副總理張德江到我們公司來得時(shí)候告誡我們，我國汽車工業(yè)正處于新一輪競爭的開始，面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，有著廣闊發(fā)展前景。新起點(diǎn)上我國汽車業(yè)更加重視內(nèi)涵性增長，全面提升軟實(shí)力和國際綜合競爭力，這是我們汽車業(yè)全體成員需要不懈努力的目標(biāo)和方向。

最后利用好資本市場。用資本來助推企業(yè)發(fā)展。才能夠快速把企業(yè)做大做強(qiáng)。當(dāng)前我國正在向多層次資本市場體系邁進(jìn)，2011年IPO數(shù)量有望突破600家，平均每天兩家公司掛牌上市交易。我國零部件產(chǎn)業(yè)利用好資本市場平臺，沒有上市企業(yè)抓住機(jī)遇，已經(jīng)上市企業(yè)要適時(shí)進(jìn)行海內(nèi)外上下游資源并購重組，進(jìn)一步做強(qiáng)做穩(wěn)，資本基礎(chǔ)上新的發(fā)展。

萬豐集團(tuán)旗下有一家上市公司，兄弟集團(tuán)有另外一家上市公司，建設(shè)了四個(gè)資本運(yùn)行平臺：第一是三個(gè)基金，上海、北京、香港三支基金，包括現(xiàn)在的上海紅橋樞紐建設(shè)，其中有我們基金的存在，我們基金作為其中主要的發(fā)起之一。第二我們有以專門投資中小企業(yè)的投資擔(dān)保公司。這個(gè)跟各大銀行合作，銀行資金給你，由你組織調(diào)配進(jìn)行投資。第三是我們銀行參股，有四家銀行參股。第四是上市公司資本平臺，我們用好四個(gè)資本平臺助推收購兼并重組的工作。

體會(huì)二要抱團(tuán)才能共發(fā)展。首先要形成規(guī)模，追求集群效應(yīng)。汽車工業(yè)是規(guī)模效應(yīng)顯著的工業(yè)，我國零部件行業(yè)高度分散。前百強(qiáng)企業(yè)市場被訪：份額只占行業(yè)的50%，遠(yuǎn)低于其他國家的集中度。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈競爭中有一席之地最主要就是要通過兼并重組，如果和國外零部件企業(yè)同比例對比有點(diǎn)像航母和小軍艦，不要說對抗，撞一撞就被撞翻了。所以這是零部件企業(yè)走出去的關(guān)鍵問題。同行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)實(shí)現(xiàn)橫向兼并重組，向模塊化、集約化發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。集團(tuán)內(nèi)的各企業(yè)之間，通過有效溝通與協(xié)作，形成最大的合力。

其次積極引導(dǎo)，避免無序競爭。國內(nèi)一些零部件企業(yè)以價(jià)格爭奪市場，破壞了行業(yè)惡性競爭，損害了整體利益，而且會(huì)引來殺身之禍——反傾銷的起訴。中國的零部件企業(yè)如果可以跟國際OEM汽車工廠合作，可以明確地講，中國的零部件廠家供應(yīng)到歐洲去，和歐洲原供價(jià)格上相差20%到25%。如果中國兩家企業(yè)可以供到歐洲，這兩家企業(yè)根本不需要價(jià)格競爭。浙江有兩家企業(yè)，一家新和成、一家浙江制藥，原來競爭非常激烈，最后盈利都不是很好。兩家企業(yè)合作之后，現(xiàn)在基本上控制了全球的維生素生產(chǎn)，而且股票價(jià)格十幾塊到六十多塊甚至更高。企業(yè)走出去當(dāng)中如果行業(yè)自律是非常重要的課題。

這兩年我國遭受美國、歐盟、俄羅斯等的反傾銷達(dá)一百多起，汽車零部件達(dá)十多起。遭遇反傾銷有兩個(gè)結(jié)果：一個(gè)是企業(yè)財(cái)力物力精力大量浪費(fèi)；另一個(gè)是市場份額的影響。2009年我花了半年多時(shí)間，就做反傾銷應(yīng)訴的事。

展望未來，國際貿(mào)易摩擦將會(huì)成為我國零部件企業(yè)的經(jīng)常性工作，特別是大量進(jìn)入OEM的企業(yè)。一方面通過改進(jìn)、提高產(chǎn)品的質(zhì)量，擴(kuò)大海外份額。另外出現(xiàn)貿(mào)易壁壘時(shí)以行業(yè)整體為重，統(tǒng)一全面采集數(shù)據(jù)，集中聘請有經(jīng)驗(yàn)律師，行業(yè)自律化發(fā)展是接下來中國零部件要走出去的關(guān)鍵要點(diǎn)。

改革開放三十年我國培育出很多零部件細(xì)分市場龍頭企業(yè)，但是零部件企業(yè)要想做強(qiáng)必須走向研發(fā)工藝品質(zhì)管理資本等全方位領(lǐng)跑，需要我們傾注所有激情和夢想，以世界企業(yè)為標(biāo)桿，投入最大的力量。十年前人們普遍認(rèn)為汽車企業(yè)將有很多被狼吃掉，十年過去了中國汽車企業(yè)不僅與狼共舞，而且做到了趁勢而上、快速增長。2010年產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，創(chuàng)下新的記錄，主要在于國家的決策和政策支持。感恩于各級政府營造的良好環(huán)境和土壤，我們集團(tuán)愿和所有優(yōu)秀零部件企業(yè)一起團(tuán)結(jié)協(xié)作，為振興民族工業(yè)、提高中國制造的國際地位做出不懈的努力。謝謝大家。