潘忠德-安徽全柴動力股份有限公司總經(jīng)理介紹

潘忠德：多項(xiàng)措施力推全柴快速發(fā)展

2010年以來，安徽全柴動力股份有限公司繼續(xù)延續(xù)去年的增長勢頭，各項(xiàng)業(yè)績都十分喜人。據(jù)該公司2010年第一季度財(cái)報，今年1至3月，該公司營業(yè)收入為7.59億元人民幣，其中歸屬上市公司股東的凈利潤達(dá)到0.33億元人民幣，同比增幅高達(dá)243.64%。

另外，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前3個月，該公司共實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售13.22萬臺，同比增長56.18%，系列四缸機(jī)產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第一位。

全柴的成功并非偶然。日前，在由中國汽車報社主辦的第八屆中國汽車創(chuàng)新論壇上，記者與全柴總經(jīng)理潘忠德展開了一番深入交流。通過潘忠德詳細(xì)的講解，記者深深地體會到，這家去年在“汽車下鄉(xiāng)”過程中賺得盆滿缽盈的柴油機(jī)企業(yè)，并沒有因此而自命不凡，相反，該公司更加重視尋找自身優(yōu)勢與市場需求之間的結(jié)合點(diǎn)，全力夯實(shí)發(fā)展后勁，為繼續(xù)創(chuàng)造驕人業(yè)績奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

開發(fā)新客戶、擴(kuò)大市場份額

受益于“汽車下鄉(xiāng)”、農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼等政策，2009年的中國柴油機(jī)市場十分火爆。作為國內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，去年全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場需求的同時，一定程度上也導(dǎo)致市場需求提前釋放，這對全柴今年的柴油機(jī)銷售造成了一定挑戰(zhàn)。

“去年，全柴柴油機(jī)銷量增幅達(dá)到70%，今年一季度，在整個柴油機(jī)市場逐漸企穩(wěn)的環(huán)境下，全柴仍有超過55%的產(chǎn)銷增長”潘忠德告訴記者，今年“汽車下鄉(xiāng)”、農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼等政策對于拉動該公司柴油機(jī)銷售仍然發(fā)揮了不可忽視的作用，但這種作用究竟能夠持續(xù)多久，目前尚難以判斷。

潘忠德認(rèn)為，政策因素導(dǎo)致市場透支的現(xiàn)象遲早會顯現(xiàn)，因此，早在去年下半年，全柴就有意識地開發(fā)新的客戶，爭取更大的市場份額，也為今年以來的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)他介紹，僅今年一季度，全柴新增南汽、長安、凱馬等多家配套企業(yè)，為公司增加了1萬多臺柴油機(jī)銷量，占到該公司一季度柴油機(jī)銷售總量的10%左右。

盡管整個市場面臨諸多不確定因素，但潘忠德對全柴的發(fā)展仍寄予厚望。他認(rèn)為，微型車的柴油化趨勢將會成為公司后期創(chuàng)造新的業(yè)績增長。他告訴記者，通過采取一系列有力舉措，全柴有信心在今年柴油機(jī)銷量上取得新的突破。

研發(fā)新產(chǎn)品、提升核心競爭力

面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，國家加快了機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級的步伐。有消息稱，從今年7月1日起，機(jī)動車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)正式實(shí)施。面對排放升級的要求，全柴加大了國Ⅳ產(chǎn)品研發(fā)力度，如今已在在缸徑100mm以下國Ⅳ柴油機(jī)開發(fā)方面走在了國內(nèi)同行前列。

據(jù)潘忠德介紹，今年以來，全柴4B1、4B2兩款國Ⅳ發(fā)動機(jī)相繼成功點(diǎn)火，為應(yīng)對即將到來的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施做好了準(zhǔn)備。這兩款發(fā)動機(jī)均由全柴與國際知名技術(shù)公司合作開發(fā)，采用高壓共軌、電動水冷EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）以及尾氣后處理系統(tǒng)，主要為輕卡、皮卡和SUV配套。經(jīng)過性能調(diào)整試驗(yàn)與排放標(biāo)定，這兩款發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性，以及排放水平等參數(shù)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，即將進(jìn)入整車匹配階段。

潘忠德告訴記者，全柴在開發(fā)4B1、4B2兩款國Ⅳ發(fā)動機(jī)過程中，雖然確立了多種技術(shù)路線并存的思路，但仍然主推高壓共軌加EGR和后處理系統(tǒng)的技術(shù)路線。他認(rèn)為，選擇國際通行的主流技術(shù)更有利于降低研發(fā)風(fēng)險，而且實(shí)踐證明，搭載高壓共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)可靠性明顯優(yōu)于采用其他技術(shù)路線的產(chǎn)品。因此對于用戶來說，全柴高壓共軌國Ⅳ柴油機(jī)是一個不錯的選擇。

除系列中小功率柴油發(fā)動機(jī)向國Ⅲ、國Ⅳ的不斷升級外，全柴充分發(fā)揮自身現(xiàn)有優(yōu)勢，積極依靠近年來在中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品升級過程中不斷積累的自主研發(fā)能力，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整向大功率方向的再調(diào)整和再升級。2006年，全柴系列大功率工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)的成功研制并于2008年批量投產(chǎn)，并經(jīng)過不斷的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和升級，目前全柴5-10升重型發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品升級已取得了突破性進(jìn)展。

此外，全柴在設(shè)備升級方面也不甘落后。近年來，該公司相繼引進(jìn)德國、美國、英國、意大利、丹麥等國先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，建成多條現(xiàn)代化生產(chǎn)線，顯著提升了高品質(zhì)產(chǎn)品的制造能力和 水平。

據(jù)悉，從2006年至今，全柴在技術(shù)改造和技術(shù)升級方面投資總額已超過10億元人民幣。“今后全柴將繼續(xù)加強(qiáng)對外合作力度，加大研發(fā)投入，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力，力爭為用戶提供更加先進(jìn)實(shí)用的發(fā)動機(jī)。”潘忠德說。