卓序-上海德馬物流技術有限公司董事長介紹

人物小結：

卓序，首屆“科技新浙商”、湖州德馬物流系統(tǒng)工程有限公司董事長。1960年10月出生，大學本科學歷。

1997年創(chuàng)建湖州德馬機械有限公司，親自主持開發(fā)現(xiàn)代物流設備，使企業(yè)在激烈的市場競爭中迅速站穩(wěn)腳跟。2003年組建湖州德馬物流系統(tǒng)工程有限公司。在他的帶領下，企業(yè)從十來個人、幾臺舊車床的作坊式小廠，迅速發(fā)展成為國內(nèi)有較高知名度的集物流咨詢、規(guī)劃設計、系統(tǒng)集成、研發(fā)制造、工程安裝調(diào)試、培訓服務為一體的專業(yè)化公司，并成為國家級高新技術企業(yè)、省專利示范企業(yè)、省創(chuàng)新型試點企業(yè)、湖州市重點骨干企業(yè)。目前公司總資產(chǎn)已達1.2億元。

公司研發(fā)的雙向推塊式分揀系統(tǒng)，獲得發(fā)明專利1項；ＳＹＣＨ水平移動式立體貨架系統(tǒng)，獲得實用新型專利1項；ＤＫ型高速自動立體庫系統(tǒng)，獲得實用新型專利1項等。近三年銷售額：2006年產(chǎn)值6000萬元，銷售額5792.75萬元；2007年產(chǎn)值1.2億元，銷售額1.0563億元；2008年產(chǎn)值1.75億元，銷售額1.6097億元。

卓序：引領智能物流

【酷科技】

“如何更好地實現(xiàn)物流裝備制造的智能化？”獲評第三屆“科技新浙商”榮譽的湖州德馬物流系統(tǒng)工程有限公司董事長卓序一直在思考這個問題。

德馬物流是為大型制造企業(yè)、物流企業(yè)提供先進的物流自動化系統(tǒng)解決方案以及現(xiàn)代化裝備制造的企業(yè)。公司從1998年創(chuàng)辦至今，從一個小型機械廠發(fā)展成為現(xiàn)今有5個子公司的集團型企業(yè)，集科研、制造、外貿(mào)于一體，在中國物流裝備業(yè)已有一定知名度。目前已開發(fā)100多項具有自主知識產(chǎn)權的物流自動化新產(chǎn)品，其自主研發(fā)的“先進先出重力式貨架設備”、“ 雙向推塊式分揀系統(tǒng)”等高端物流技術、設備，均處國際、國內(nèi)先進水平。

智能物流是一門交叉學科，需要融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、自動化等學科知識于一體。卓序參觀DHL物流中心時意識到，“要成為市場領跑者，必須要從技術創(chuàng)新上尋求突破。”

之后，卓序與德國的一家研究院合作“物聯(lián)網(wǎng)智能物流終端設備”的項目。卓序介紹，這是物聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用的基本條件，給設備裝上可以思維的腦袋，給所有的零件裝上芯片，它們知道從哪里來，要到哪里去，在整個加工過程中，零件會自動從一道工序走到另一道工序，一直到自動裝箱。采購方能全程看到整個過程，一旦所有的工序結束，采購方也會馬上知道，并且了解貨物在哪個位置。

【瓶頸】

《浙商》：企業(yè)要進一步發(fā)展還存在什么問題？

卓序：在國內(nèi)，物流行業(yè)的起步遠遠晚于美國，相應人才也很匱乏，只能通過聘請國外高端人才進行技術研發(fā)，再逐漸培養(yǎng)自己的人才團隊。

目前德馬物流引進的來自日本、德國、美國的專家，占企業(yè)人力資源的30%左右。我們以高于同等職位4倍的年薪聘請海外高級物流人才后發(fā)現(xiàn)，人才整合的成本要遠高于人才引進。

語言、文化的差異，都需要時間來磨合。雖然技術無國界，先引進技術，消化吸收之后再來創(chuàng)新，但人才融合是企業(yè)目前遇到的最大挑戰(zhàn)。

【趨勢】

《浙商》：怎么判斷企業(yè)所屬行業(yè)的未來發(fā)展趨勢？

卓序：物流是工業(yè)化后期的產(chǎn)物。連鎖商業(yè)在經(jīng)歷前期分店擴張，品牌建設之后，就要重視物流問題了。連鎖商業(yè)是未來商業(yè)發(fā)展的主要模式，為其提供先進的物流自動化方案，市場空間很大。

據(jù)工信部發(fā)布的《電子認證服務業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》預測，2015年，電子商務交易額將突破18萬億元。電子商務興起，給物流行業(yè)帶來了巨大的商機的同時也帶來了相應的壓力。淘寶“雙十一”促銷當天，每一秒至少產(chǎn)生178個包裹，當天大約有2400萬件包裹需要派送。為保證快遞準時、準確、無差額、庫存最低等行業(yè)標準，迫使物流企業(yè)加快物流自動化的應用，以改變傳統(tǒng)的人工分揀、派單模式。

傳統(tǒng)制造業(yè)面對出口訂單減少，國內(nèi)成本上漲等壓力，更加關注物流成本，原來占盈利20%的物流費用，可能要縮減到15%，這也敦促物流企業(yè)不能僅靠傳統(tǒng)的增加廠房、工人提升盈利空間，而要靠技術創(chuàng)新。

德馬卓序：偶然入物流 一生為其樂

中國企業(yè)要脫胎換骨，首先是一個改變價值觀，改變行為習慣的過程，放大一點看是一個改造國民性的過程，任重而道遠。德馬作為中國制造業(yè)的一份子，秉承著精致設計、精良制造的理念，以實際行動踐行著精益求精造精機，為物流裝備行業(yè)提供中國制造的精良設備的使命，為此，德馬付出了很多很多，在嚴格律己的同時，將企業(yè)社會責任感和價值觀廣而告之。

啟蒙  半路出家

他，在最初的時候并不了解物流，緣于一次偶然,他此生就和物流分不開了。上世紀80年代，他隨中國經(jīng)貿(mào)代表團出訪歐洲，接待方安排參觀德國DHI物流處理中心，當他看到在面積高達四、五萬平方米的廠房內(nèi)，十幾公里長的輸送機象高速公里樞紐一樣盤桓錯結、坐落有致的分揀機有條不紊的工作，其宏偉的場面令他和每一位在場的參觀者都為之震撼。

卓序至今回想，不禁感嘆！當時卓序暗想：“中國未來會不會也需要這樣的大型物流中心呢?”隨團的一位國內(nèi)的學者告訴他：“未來中國一定需要這樣的物流中心,而且會比這更大更多。”教授的這番話深深地打動了卓序的心。回國之后，卓序積極地向國企董事長提出了成立一個部門,可以關注和嘗試朝著物流自動化的方向發(fā)展。

但是，事與愿違，由于當時國企市場效益良好，供不應求，得天獨厚的優(yōu)勢使得企業(yè)的領導人沒有發(fā)展的觀念，因次，卓序的提議也便不了了之。身為副廠長的卓序，看在眼里，急在心中，但又未能于企業(yè)領導達成共識，只恨心有余而力不足。

當時中國物流業(yè)尚處于啟蒙階段，卓序參加了物流研討會、論壇及考察，受到國內(nèi)外專家和朋友的影響，讓他更加堅定地相信未來物流裝備行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，隨著國民經(jīng)濟的增長畢竟必將成為一種趨勢，不遠的將來，中國也會出現(xiàn)很多像歐洲一樣規(guī)模的物流大中心。雖然當時卓序并沒有從事物流裝備相關的工作，但是他對這個行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。他時常思考這樣的新興產(chǎn)業(yè)在中國如何推廣應用？自己能從什么地方切入呢?

這個時候，卓序做出了一個令人出乎意料的決定。之所以出乎意料，是因為，當時他任職于當?shù)刈畲蟮膰�有企業(yè)，企業(yè)效益好，待遇優(yōu)厚，是很多人夢寐以求的工作，但是他毅然決然地離開國企金飯碗下海了。他的離開讓周圍的人震驚不已。

而今邁步從頭越

1997年的冬天，從那個時候開始，卓序和德馬連在了一起。回憶起剛剛創(chuàng)業(yè)的時候，卓序帶著幾個朋友一起攜手干了起來，當時公司只有十幾個人，邊摸索邊成長，短短的七八年時間,德馬已發(fā)展成為中國最有影響最具規(guī)模的物流自動化提供商，卓序最大的體會是作為民營企業(yè)，要想保持持續(xù)的增長和發(fā)展最重要的是商業(yè)模式創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，德馬的成長發(fā)展史就是一部創(chuàng)新史，從一開始就致力于研發(fā)國內(nèi)物流裝備市場缺少的產(chǎn)品，對于創(chuàng)新，德馬從不吝嗇，從研發(fā)制造機械零部件產(chǎn)品開始，一直注重產(chǎn)品先進的工藝設計和技術結構，德馬的每一項新產(chǎn)品投放市場就立即受到客戶的親睞。

對于德馬來說，它的成功并不沒有太多神秘的色彩，它的與眾不同在于德馬產(chǎn)品的獨特性，在市場還是空白的時候，占據(jù)先決優(yōu)勢，通過創(chuàng)新研發(fā)，以高性價占據(jù)市場領先地位。

隨著業(yè)務的拓展和市場的擴大， 德馬的產(chǎn)品又延伸到機電一體化產(chǎn)品和軟硬件集成的系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)。一路走來，德馬始終保持著科技研發(fā)的領先性，憑借其產(chǎn)品高技術含量和獨特性，使其在業(yè)內(nèi)遙遙領先。

值得一提的是在2001年， 德馬還剛剛成立沒幾年，便意識到分揀設備是物流自動化系統(tǒng)中不可或缺的關鍵設備，但高速分揀設備是一個集機、電、儀及軟件于一身的設備,在物流自動化裝備中最復雜的、技術含量最高的設備,需要大量的高級人才和研發(fā)資金,而當時的德馬這二樣都缺乏,德馬為了把它研究開發(fā)出來，尋找國內(nèi)的科研機構合作，股東們幾年都沒分紅，終于,國內(nèi)第一臺高速推塊分揀機在德馬誕生了,填補國內(nèi)的空白,由于國產(chǎn)設備的高性價比,使國外進口的分揀機的價格大大下降,為國家和用戶節(jié)省了大量外匯,在2003年獲得了國家五部委頒發(fā)的“國家級重大新產(chǎn)品”。

德馬從物流裝備零組件開始，到目前已經(jīng)成為國內(nèi)最大的物流自動化裝備及核心零組件的供應商，穩(wěn)扎穩(wěn)打的成長歷程，為德馬未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。據(jù)了解，目前德馬正在與德國弗勞恩霍夫物流研究院、交大物聯(lián)網(wǎng)研究所共同研究開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能物流裝備,為下一輪智能物流的興起提供中國造的智能物流裝備。

脫胎換骨 改造國民心 

德馬本著為客戶的物流系統(tǒng)創(chuàng)造競爭力的使命，在不同階段不斷創(chuàng)新其商業(yè)模式。德馬剛剛起步時主打產(chǎn)品創(chuàng)新，積極開拓市場，做到人無我有，正是與生俱來的創(chuàng)新性，使得德馬在起步初奠定了較高的市場競爭力；接下來，當市場紛紛效仿，人盡皆有的時候，德馬已經(jīng)走在品牌建設的道路上；當企業(yè)的發(fā)展初步形成規(guī)模時，德馬規(guī)劃更多的是如何進行產(chǎn)品標準化、模塊化，迅速形成規(guī)模效應，德馬的商業(yè)模式不僅僅給其本身增加了競爭的砝碼，更強調(diào)增值服務，讓客戶在使用產(chǎn)品的同時得到產(chǎn)品價值以外更多的附加價值。

同時，德馬希望在提升市場產(chǎn)品分層的基礎上，帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)聚集，將浙江湖州打造成為中國物流自動化裝備的產(chǎn)業(yè)基地。

談及此，卓序深切的認識到，中國企業(yè)在前三十年的發(fā)展中，是相對粗放式的發(fā)展，憑借機會、膽魄、勤勞和苦干，通過產(chǎn)品的模仿抄襲慢慢發(fā)展起來，并取得了效益和成功，但久而久之，由于重復生產(chǎn)越來越多，低價惡性競爭普遍，逐漸成為行業(yè)發(fā)展的障礙。未來三十年，是中國企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，能否真正屹立于世界工業(yè)之林的三十年，制造業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰大洗牌，淘汰落后產(chǎn)是一個即殘酷又能產(chǎn)生價值的過程。因此中國企業(yè)不得不思考行業(yè)的出路，改變粗制濫造、模仿抄襲的習慣，取而代之以精湛的工藝和良好的服務意識，在殘酷的淘汰過程中脫穎而出，在推動行業(yè)健康發(fā)展的進程中，發(fā)揮民族企業(yè)應有的價值。

中國企業(yè)要脫胎換骨，改變價值觀、改變行為習慣是一個改造國民性的過程，任重而道遠。德馬作為制造業(yè)的一份子，秉承著精益求精選精機的理念，傳播的不僅僅是優(yōu)良產(chǎn)品應該是什么，同時也在傳達給競爭對手，只有精益求精的工藝和嚴格的標準、精良的設備和模具，才有可能與德馬競爭，這樣的競爭會使整個行業(yè)茁壯成長起來。這就是德馬，在嚴格律己的同時，將企業(yè)社會責任感和價值觀廣而告之。

思想引進 他山之石

大多成長型的企業(yè)都希望用最低成本的團隊完成高難度的項目，但幾乎是不可能的。這是很多企業(yè)包括德馬親身經(jīng)歷得到的教訓。卓序坦言，德馬曾經(jīng)在07年時，某知名企業(yè)在全球采購，在了解、跟蹤德馬三、四年之后，終于將德馬列為全球供應商之一，邀請德馬參加一個遠在美國的大型配送中心項目的競標，德馬也非常重視來之不易的機會，由卓序親自帶領外貿(mào)部門、技術部門組成一個項目小組，然后聘請了兩位翻譯，趕赴美國參加競標，在全球物流裝備知名企業(yè)都參加的招標會上，德馬的方案報價最低，有很強的性價比優(yōu)勢,招標方也很動心,，但最終由于德馬的國際化能力不足，最終還是放棄了德馬。

痛失機遇，使卓序開始反省，對于國際化的大型物流中心項目德馬為什么無法駕馭？并不是德馬制造的設備不行，為了考驗測試德馬的設備性能,外方還特意采購了一些,放到他們法國的工廠進行實際工況測試,一直運行了一年多,各種狀態(tài)完全符合要求。關鍵是運作管理一個國際化大項目的能力。自此，卓序痛下決心必須建設一支國際化、專業(yè)化、正規(guī)化的團隊，讓德馬的高性價比產(chǎn)品能夠在高端大型的物流中心項目中得于應用。

首先，將德馬的價值觀和文化做了重新規(guī)劃，在員工的價值觀體系建設方面更加細化，涉及到員工工作的各個行為，從產(chǎn)品的構造、設計、定義產(chǎn)品結構到安裝過程和售后服務，做到無瑕疵。

卓序認為，民營企業(yè)要從一個農(nóng)業(yè)化管理方式逐漸轉變?yōu)楣�業(yè)化的管理方式是一個漫長的過程，要想縮短這個時間，除了靠自己摸索總結，走的路會很長，較好的方法是把發(fā)達國家的先進管理理念、先進的設計思想引進到中國企業(yè)，對于這點卓序深有體會，他認為引進先進思想比引進先進設備更重要，德馬曾不惜花重金聘請國外的物流技術專家，他們來到德馬，帶來的并不是一套設計圖紙，而是一種全新的思維方式和工作方法，他們認為產(chǎn)品研發(fā)并不是畫一套產(chǎn)品設計圖就完成了，這些僅僅是研發(fā)工作的五分之一,一個完整的產(chǎn)品設計除了結構設計以外還應涵蓋與產(chǎn)品相關的所有技術文件，只有這樣才是一個“真正的產(chǎn)品”，德馬經(jīng)營了這七八年,其實是沒有“產(chǎn)品”的,至多是應付項目的非標設計,德馬員工震驚了,震驚之余，開始研究、接納這樣全新的理念。

這種影響對德馬后面的發(fā)展是不言而喻的，員工的工作方法和路徑發(fā)生了巨大的轉變。例如，產(chǎn)品的品質(zhì)好壞不能簡單地歸結第一線的作業(yè)員工認真與否，而是從貫穿產(chǎn)品設計、原材料的采購、工藝的操作規(guī)范、產(chǎn)品的運輸?shù)人�有環(huán)節(jié)每一步是否做到標準規(guī)范，只有這樣才能徹底改變粗制濫造的結果產(chǎn)生。

其次，由于物流自動化裝備行業(yè)是一個人才密集、專業(yè)密集的行業(yè)，離不開研發(fā)、工程設計、生產(chǎn)管理、工程安裝、售后服務高要求工作，因此，在人員的選擇上，德馬以正規(guī)化、專業(yè)化、國際化為選擇人才的標準，所謂的國際化專業(yè)人才必須具備良好的工程技術能力和語言能力，而要了解國外企業(yè)管理、項目管理和文化理念，才能與國際物流裝備企業(yè)一起探討項目方案、進行項目管理。目前，在國內(nèi)具有這種能力的物流裝備企業(yè)非常少，因此，德馬自然成為國內(nèi)外一流的物流系統(tǒng)集成商首選的合作伙伴。

經(jīng)過十多年的努力和發(fā)展，德馬在國內(nèi)外高端客戶群中已經(jīng)享有很高的聲譽，德馬以專業(yè)的輸送分揀系統(tǒng)設備及核心零部件產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量、準時的交期和周到的服務，蠃得了客戶的信任和信賴，現(xiàn)如今服務的客戶包括有西門子、德馬泰克、siwsslog、日本岡村、日本村田、今天國際、DAIFUKU、DEMATIC等等企業(yè)，德馬品牌已經(jīng)成為中國物流自動化裝備的一流品牌。

理想與責任   用心經(jīng)營

卓序從小受父親的熏陶，對新聞工作有著濃厚的興趣，骨子里有著與生俱來的不安分，他，喜歡挑戰(zhàn)、喜歡體驗，喜歡美食、喜歡攝影、喜歡游泳、喜歡交朋友，同時他喜歡與視覺和色彩相處，熱愛裝修和建筑，如此而言，有時卓序對從事物流行業(yè)耿耿于懷，同時有想去嘗試新行業(yè)的沖動，曾經(jīng)，卓序躍躍欲試，這種“三心二意”的想法在德馬企業(yè)和團隊面前顯得微不足道。卓序感嘆到，遺憾歸遺憾，但是德馬和他的團隊更需要他，不僅僅是對一份事業(yè)要善始善終，更重要的是對企業(yè)、對員工、對團隊負責。

而對于夢想，他以另一種形式實現(xiàn)了，德馬工廠的裝修設計融合了很多卓序的設計理念，旅游期間他更喜歡觀看不同的物流中心，這也是實現(xiàn)理想的一種方式，在他看來，物流行業(yè)仍然比較復雜，需要用時間傾注一些精力去研究和經(jīng)營。

說到體驗，卓序最欣賞的人是喬布斯，喬布斯以將精力傾注于如何使產(chǎn)品的設計更加美觀、色彩更加漂亮、手感更加舒服、性能更健全，喬布斯最后將產(chǎn)業(yè)轉移到個人消費品，如果沒有他對產(chǎn)品細節(jié)的重視，也不能成就蘋果今天的地位。談及此，卓序信心滿滿的說：憑借著精致的設計、精良的制造,標準化、模塊化的產(chǎn)品，再經(jīng)過3-5年的時間德馬一定會成為在全球物流自動化領域最好的設備提供商，成為中國輸送分揀裝備領域的領導者，德馬品牌將成為中國輸送機、分揀機產(chǎn)品的代名詞。

常言道，五十而知天命，卓序坦然，在經(jīng)歷過一些歲月之后，雖然談不上有特別的大徹大悟，但體會到人生的短暫，要以小時計算，也就幾萬小時而已，因此，作為一個普通人要做有價值并且自己喜歡的事情，不畏懼挑戰(zhàn)，一定要把自己發(fā)揮到最好。對于卓序，從當初的帶著幾個人單打獨斗，以自我意志為中心，到現(xiàn)在形成一個團隊，要集大家的智慧于一體，尊重每個人的意見，對管理是一個挑戰(zhàn)，對自己也是一個突破，因此，卓序感悟到：一個企業(yè)要超越,首先企業(yè)家要超越,超越自己是最大的挑戰(zhàn)。

同時令卓序欣慰的是，他的身邊有很多有思想、有抱負、有能力、有激情的導師和朋友，這些人對他的處世哲學和經(jīng)營哲學有著很大的影響。他非常珍惜在生命歷程中遇到的所有人和事,他認為這都是上天給他的禮物,都是命中注定的，卓序坦言現(xiàn)在能夠充滿激情、能夠積極向上地工作和生活，與認識他們是緊密相連的，在有限的時間里，擇其良友，認真珍惜。

最后,卓序拿出一張在1999年和中國知名物流專家、北京科技大學物流研究所所長吳清一教授一起訪問日本時去拜訪日本“物流之父”平原植先生時共同拍的一張合影及平原植先生97歲生日時寫的一封詩,并告訴我們說:“正是照片當中那些人,影響我投身物流事業(yè),并鼓勵我一路前行,請物流搜索把平原植先生的小詩刊登出來,讓我們大家共勉。”