馬澤華-中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事長介紹

個(gè)人簡介

馬澤華，1953年01月生，漢族，天津人，上海海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)名上海海事大學(xué)）海商法專業(yè)研究生畢業(yè)，法學(xué)碩士學(xué)位，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，全國人大外事委員會(huì)委員，現(xiàn)任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事長、黨組書記。

個(gè)人履歷

2006年11月24日任命為中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司黨組書記、副總裁。歷任中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司航運(yùn)部副總經(jīng)理、發(fā)展部總經(jīng)理、總裁助理，中遠(yuǎn)英國公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)北美公司總裁、廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司副總經(jīng)理、青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理等職。 

2001年9月-2006年11月曾任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總裁、黨組成員。

2011年8月出任中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記

2011年夏天，58歲的馬澤華接替因年紀(jì)卸任的著名“船長”魏家福，成為新一任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”)總經(jīng)理。作為老中遠(yuǎn)人，馬澤華的履新，依然延續(xù)了魏家福時(shí)代的中遠(yuǎn)之光，同時(shí)亦開啟了屬于自己的新航程。

2013年7月，馬澤華接替因年齡原因卸任的魏家福，出任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長、黨組書記。

迎戰(zhàn)險(xiǎn)礁

夏天的履新，對(duì)于馬澤華來說，是迎戰(zhàn)寒秋和嚴(yán)冬的前站。在11月3日舉行的中國遠(yuǎn)洋第八屆海運(yùn)年會(huì)上，雖然溫度適宜，但卻寒意彌漫。持續(xù)的航運(yùn)業(yè)的低迷，讓參會(huì)的業(yè)內(nèi)人士無法開懷。當(dāng)主持人提問“航運(yùn)業(yè)何時(shí)才能復(fù)蘇”時(shí)，多數(shù)與會(huì)人士選擇了“2014年”。“今年是個(gè)特別糟糕的年景。”一位來自山東海運(yùn)的參會(huì)者甚至表示“如果真的可以選，不如選擇放棄航運(yùn)業(yè)”。在這個(gè)低迷的時(shí)節(jié)，中國航運(yùn)人的自信和魄力仍然存在。

與堅(jiān)信航運(yùn)業(yè)會(huì)迎來“暖春”的中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)任董事長魏家福相比，新掌門馬澤華在自信之余更顯冷靜。在預(yù)測(cè)2012年的BDI指數(shù)(波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù))區(qū)間時(shí)，大多數(shù)與會(huì)人士選擇了1000點(diǎn)—2000點(diǎn)，馬澤華也“保守”地作出同一選擇。

馬澤華第一次以中國最大航運(yùn)央企新掌門的身份出現(xiàn)在這次最高級(jí)別的業(yè)界年會(huì)上，他的一舉一動(dòng)都被關(guān)注。在外界看來，馬澤華所面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)之大。在接受媒體采訪時(shí)，馬澤華坦言：“和2008年突如其來的金融危機(jī)相比，當(dāng)前的困難更加可怕。”

在馬澤華看來，各國政府在上一輪危機(jī)時(shí)都積極救市，所以2010年市場得以強(qiáng)勁復(fù)蘇；但“目前的困難，一是航運(yùn)業(yè)供給嚴(yán)重失衡，二是美元量化寬松政策以及全球通脹趨勢(shì)使中國遠(yuǎn)洋的成本壓力巨大”。

來自業(yè)內(nèi)的分析認(rèn)為，對(duì)所有航運(yùn)公司而言，這都是一個(gè)漫長而寒冷的冬天，而中國遠(yuǎn)洋尤其困難，原因在于“由于航運(yùn)市場繁榮階段舉措過于激進(jìn)，現(xiàn)在正面臨著嚴(yán)重的供給過剩危機(jī)。其上市子公司中國遠(yuǎn)洋繼中報(bào)虧損27億元后，三季度再次累計(jì)虧損48億元，并已作出全年虧損的業(yè)績預(yù)告”。所有的問題在馬澤華履新之后集中到一個(gè)問題：中遠(yuǎn)新掌門該如何應(yīng)對(duì)？作為資深的航運(yùn)專家，馬澤華站到了他多年航運(yùn)生涯的一處挑戰(zhàn)制高點(diǎn)。面對(duì)前方的險(xiǎn)礁，他的發(fā)力備受矚目。

穩(wěn)健發(fā)力

目前在中國遠(yuǎn)洋的主營業(yè)務(wù)收入中，集裝箱占53%。在馬澤華看來，集裝箱船隊(duì)是中遠(yuǎn)集團(tuán)中最重要的船隊(duì)，目前面臨一些困難“主要還是供大于求比較嚴(yán)重”。為解決這一難題，中遠(yuǎn)集團(tuán)以馬士基為標(biāo)桿，努力提高公司的服務(wù)和管理水平。

馬士基目前占有世界集裝箱航運(yùn)市場17%的份額。面對(duì)如今運(yùn)力過剩的市場環(huán)境，馬士基宣布了震驚業(yè)界的“大船戰(zhàn)略”。對(duì)于競爭對(duì)手的“大船戰(zhàn)略”，馬澤華并不打算應(yīng)戰(zhàn)，但學(xué)習(xí)馬士基這種魄力顯然正是馬澤華想要解決集裝箱“囚徒困境”的突破口。“中遠(yuǎn)的集裝箱船隊(duì)還是應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)健發(fā)展策略比較好。雖然很多船東都在訂造新的大型集裝箱船舶，這樣每個(gè)船承擔(dān)的成本會(huì)降低，但裝不滿的話，費(fèi)用更高。”馬澤華說。

管理集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)則馬澤華之所長，因?yàn)樗�曾在上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“上遠(yuǎn)公司”)工作數(shù)年，那段經(jīng)歷的另一個(gè)收獲就是馬澤華的管理風(fēng)格形成。上遠(yuǎn)公司以船舶管理穩(wěn)健見長，這也練就了馬澤華在企業(yè)管理上的穩(wěn)健風(fēng)格。甚至在熟悉馬澤華的人士看來，“馬澤華的個(gè)性風(fēng)格也是如此”。穩(wěn)健的風(fēng)格決定了外界沒有見到這位新掌門有所謂“新官上任三把火”的豪邁之舉，而看到的是他謹(jǐn)慎與冷靜之下的穩(wěn)健發(fā)力。“中國遠(yuǎn)洋要深化精益管理，嚴(yán)格運(yùn)費(fèi)管理。”馬澤華說。在集裝箱運(yùn)力方面，中遠(yuǎn)的目標(biāo)是在2012年達(dá)到74萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2013年83萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2014年85萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

奮力起航

帶領(lǐng)中遠(yuǎn)人奮力起航的馬澤華除了尋找集裝箱市場的機(jī)會(huì)之外，還把目光放到了最重要的干散貨業(yè)務(wù)上。作為一種傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有世界上最大的干散貨船隊(duì)。馬澤華日前接受媒體采訪時(shí)，坦承干散貨業(yè)務(wù)“目前毛病太多”。在他看來，“2007年至2008年租入船多了點(diǎn)，隨著市場回落，帶來了很多麻煩”。馬澤華所說的“麻煩”可以追溯到2011年的夏天。幾乎在他履新的同時(shí)，“扣船風(fēng)波”一度讓中遠(yuǎn)陷入“背信棄義”的輿論漩渦之中。“當(dāng)時(shí)是給我們帶來不錯(cuò)的業(yè)績收入，但成功的經(jīng)驗(yàn)有時(shí)間和條件的限制，失敗的教訓(xùn)卻有規(guī)律性的東西。”馬澤華說。被馬澤華視為“規(guī)律性的東西”，正是目前困境的突破口。他表示，中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)準(zhǔn)備向日本同行學(xué)習(xí)。據(jù)了解，日本航運(yùn)公司偏好穩(wěn)健。這正是馬澤華要學(xué)習(xí)的方向。“我們需要向日本同行學(xué)習(xí)，他們一般都是鎖定風(fēng)險(xiǎn)，和大商社合作，追求穩(wěn)定回報(bào)，不追求一時(shí)一地的暴利，這種成熟的經(jīng)營理念值得我們學(xué)習(xí)。”馬澤華如是說。

業(yè)內(nèi)人士分析，目前中遠(yuǎn)的大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，市場現(xiàn)在最關(guān)注的是，中遠(yuǎn)如何將過去高價(jià)租船的成本降下來。馬澤華的方法是租約重組。“首先要把當(dāng)時(shí)租入的高價(jià)船進(jìn)行租約重組。比較高的租金通過金融和商業(yè)的手段延長租約，使得成本能夠平滑。這方面我們目前有很大進(jìn)展。”馬澤華說。除了租約重組，中遠(yuǎn)集團(tuán)還準(zhǔn)備實(shí)施干散貨業(yè)務(wù)板塊體制改革，通過新設(shè)中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸總公司對(duì)現(xiàn)有三家散貨公司實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營和管理。“從長遠(yuǎn)來說，我們要更加注重客戶，用貨和船平衡經(jīng)營，有效控制風(fēng)險(xiǎn)。下一步在發(fā)展船隊(duì)時(shí)，會(huì)以滿足市場需求為出發(fā)點(diǎn)，規(guī)劃性更強(qiáng)。”馬澤華對(duì)未來充滿信心。時(shí)間閃回至6年之前。2005年，在丹麥哥本哈根，時(shí)任中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁的馬澤華參加波羅的海航運(yùn)峰會(huì)，在這個(gè)國際頂尖級(jí)盛會(huì)上，他代表中國發(fā)言。雖然馬澤華沒其他嘉賓那么具有知名度，但他的發(fā)言受到了廣泛關(guān)注。“我當(dāng)時(shí)特別自豪，這證明了我們國家的強(qiáng)大。作為一個(gè)中國人，這一切都給我們帶來一種榮譽(yù)感。” 馬澤華說。強(qiáng)大祖國是航海者的后盾，這也會(huì)是中遠(yuǎn)集團(tuán)新掌門馬澤華開啟新航程的動(dòng)力之源。