陳南祿(Philip Chen)-香港國泰航空有限公司前任副主席介紹

人物小結(jié):原香港國泰航空有限公司副主席，是首位擔(dān)任此職位的華人，獲得香港太平紳士、香港銀紫荊星章、香港科技大學(xué)工商管理學(xué)榮譽博士學(xué)位

陳南祿簡介:
　　陳南祿中學(xué)就讀于香港華仁書院，后進(jìn)入香港大學(xué)，曾入住利瑪竇堂。1977年于港大畢業(yè)，取得政治及歷史學(xué)位。畢業(yè)后加入國泰航空，曾被派駐日本東京、北京等地。1984年在香港大學(xué)取得工商管理碩士學(xué)位。1989年獲委任為太古有限公司及太古(中國)有限公司駐北京首席代表兼總經(jīng)理。
　　1992年，陳南祿回到國泰，出任國泰東南亞地區(qū)總經(jīng)理，長駐于新加坡。1994年被調(diào)至國泰航空旗下港龍航空，出任行政總裁。1997年被升任國泰副董事總經(jīng)理，1998年獲委任為常務(wù)總裁。2004年底接替唐寶麟出任國泰航空行政總裁，是首位擔(dān)任此職位的華人。
　　在陳南祿接掌國泰后,國泰航空與港龍航空成功合并,并藉建立互控關(guān)系,加強了國泰與中國航空的合作關(guān)系。此一連串的事件被普遍認(rèn)為促進(jìn)了國泰的長遠(yuǎn)發(fā)展,屬于其任內(nèi)之最大功績。
　　2006年8月，陳南祿獲委任為香港賽馬會董事。同月,他開始出任香港迪士尼樂園董事,為期2年。
　　2007年3月8日，在其公布國泰航空2006年全年業(yè)績翌日,國泰航空（０２９３）宣布，陳南祿將辭任其行政總裁職務(wù)，2007年7月1日正式生效。同日起他會調(diào)往太古有限公司（００１９）旗下太古（中國）有限公司出任該公司主席職位，以及加入太古地產(chǎn)及太古飲料董事局，但屆時陳南祿會繼續(xù)留任國泰董事局擔(dān)任非常務(wù)副主席。
　　作品
　　2000年起，陳南祿在香港《文匯報》以“遨天”為筆名撰寫旅游專欄，分享他被派駐海外及公余旅游的見聞經(jīng)歷，并集結(jié)成多本散文集，包括：
　　《藍(lán)天綠地》 ISBN 988201481X
　　《寫我游情》 ISBN 9882018130
　　《風(fēng)花說日》 ISBN 9882111688
　　榮譽
　　2000年 香港太平紳士
　　2002年 香港銀紫荊星章
　　2004年 香港科技大學(xué)工商管理學(xué)榮譽博士學(xué)位

就在上周，國泰航空[14.46 0.70%](00293.HK)公布了上半年業(yè)績，憑著燃油對沖業(yè)務(wù)的收益，國泰上半年實現(xiàn)凈利潤8.12億港元，這個扭虧為盈的報表，對因油價飆升而遭受嚴(yán)重打擊的航空業(yè)來說，不啻為一個亮點。

目睹國泰航空的起起伏伏，陳南祿感觸頗多。陳南祿現(xiàn)任太古(中國)有限公司主席，同時擔(dān)任國泰航空有限公司副主席、太古股份有限公司以及香港太古集團有限公司的常務(wù)董事。

工作之余，他是香港賽馬會董事，他是幾個太古人組建的樂隊“Young Once”的吉他手，甚至出現(xiàn)在紅磡的舞臺上；在香港他還是知名的專欄作家，已經(jīng)堅持了七八年在報紙上發(fā)表個人見聞專欄；他還是個慈善家和社會活動家，并因此獲得香港特區(qū)政府頒發(fā)的“太平紳士”榮譽。

做生意、賽馬、寫專欄、玩樂隊，看起來風(fēng)馬牛不相及的幾件事情就這樣集中到53歲的陳南祿身上。陳南祿向CBN記者說，豐富多彩的人生讓他感到滿足。

三十多年航空事業(yè)

從加入太古集團的那一刻起，陳南祿就注定了與香港的航空事業(yè)密不可分。至今已有190多年歷史的老牌家族企業(yè)太古集團，從1948年起掌管了國泰航空。陳南祿在加入太古的同時被派往國泰航空工作，到2005年年初，他出任國泰航空的行政總裁，同時身兼國泰航空的全資附屬公司港龍航空的主席。

回顧國泰航空的發(fā)展，從1997年他升任國泰航空副總經(jīng)理以來，國泰航空到2007年十年間從59架飛機增加至160架，員工超過了2.5萬人。

在此期間，國泰取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，收益更是連連打破紀(jì)錄，改變了其在香港的定位。2006年，國泰航空和中國國航[9.74 3.62%]達(dá)成協(xié)議，國航持股國泰17.49%股份，國泰則持有國航18.10%股份，雙方互相持股的交易讓國泰在挺進(jìn)內(nèi)地市場以及國航發(fā)展國際市場方面實現(xiàn)了“共贏”。

國泰旗下的港龍航空的發(fā)展，陳南祿更加功不可沒。在陳南祿出任港龍航空總裁之前，港龍是嚴(yán)重虧損的�！拔覠釔酆娇疹I(lǐng)域的這份工作，總想尋求一條發(fā)展的通途，我一直在想辦法�！标惸系撊缡潜硎�。讓他欣慰的是，他在任期間，港龍航空成為全球最成功及盈利率最高的航空公司之一。

“無論是港龍還是國泰，都不算國際上的大航空公司，但我認(rèn)為，評價一個航空公司的質(zhì)量要看其盈利情況，小航空公司不見得比大航空公司的利潤低。”這是陳南祿的體會。

在他看來，無論是內(nèi)地還是香港的航空公司，規(guī)模上都無法與國際大航空公司匹敵。以飛機架數(shù)為例，內(nèi)地、香港與臺灣三地的飛機總數(shù)僅超過1000架，而一個美利堅航空公司就已經(jīng)達(dá)到了這個數(shù)目�！暗�我們可以依靠服務(wù)、依靠我們的航空樞紐的地位來盈利，而不是依靠規(guī)模�！标惸系撜f。

讓陳南祿感觸更深的是，一個交通樞紐完全可以成就若干航空公司的發(fā)展。他觀察過，被稱為“一生中應(yīng)該去過的幾個地方”：埃及的金字塔、印度的泰姬陵、柬埔寨的吳哥窟、約旦的玫瑰古城和秘魯?shù)募{斯卡，陳南祿走訪這五個神奇的去處時發(fā)現(xiàn)，這五個國家的首都或者國內(nèi)最大城市，他們的航空運輸量加起來還不如法蘭克福。

“那么，人們飛往法蘭克福去看什么呢？”陳南祿反問。這說明了一個國際交通樞紐的重要性。

陳南祿也注意到了東方航空和上海航空的整合，注意到東航和新加坡航空合作的種種變故，他坦言，對國泰和港龍來說，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，守著香港的交通樞紐地位來發(fā)展，是最明智的，對于其他市場，他當(dāng)然有興趣，卻不會貿(mào)然進(jìn)入。

“美人美事”和風(fēng)云事

每一個接觸陳南祿的人都會因他的愛好廣泛而對他印象深刻。

從2000年開始，陳南祿以“遨天”的筆名在香港《文匯報》上開辟專欄，連他自己都沒想到，這一執(zhí)筆就是8年。這些在海外的見聞經(jīng)歷，以及他個人對人生的體會最終匯成了6個散文集。從《藍(lán)天綠地》、《風(fēng)花說日》到日前出版的《美人美事》。

《美人美事》聽起來風(fēng)花雪月，寫的其實是他多年來在美國的所見所聞，從星巴克的咖啡、波士頓文化到生活和管理理念等等，點點滴滴記錄下來。

這些書的底頁上，無一例外會標(biāo)注：本書之個人收入悉數(shù)捐贈與香港“恩光之友會”和“國泰愛心兒童輪椅庫”。

對被香港稱為“商界奇才”的陳南祿來說，富于愛心、回報社會，是他想做的每一件事的宗旨。賽馬也不例外。

談及賽馬，他的眼睛亮了起來�！斑@是我超過40年的愛好�！标惸系撜f。盡管是個人愛好，他卻不忘帶上他一直從業(yè)的國泰航空�！坝袡C可乘”和“時時有機”是他先后擁有的兩匹賽馬。

香港回歸前，鄧小平為一國兩制說過，香港將是50年不變，“馬照跑，舞照跳”。作為香港賽馬會董事，陳南祿每周都會去沙田賽馬場。“很多人誤讀了賽馬這個活動，一場賽馬不僅僅是娛樂，還是一場慈善活動。”陳南祿說。

香港賽馬會每年營業(yè)額超過1000億港元，每年捐給慈善和社區(qū)項目的資金高達(dá)10億左右，香港特區(qū)政府收繳稅款的約十分之一比例是來自馬會。此前，香港賽馬會主席陳祖澤表示，盡管今年受經(jīng)濟低迷影響，賽馬會的盈利可能下降到7億港元左右，但馬會的慈善信托基金捐款額預(yù)計將高于往年。

三十多年前的陳南祿也是個音樂愛好者，也曾經(jīng)像很多時尚年輕人一樣穿著喇叭褲、甩著長頭發(fā)、抱著吉他。幾年前在準(zhǔn)備國泰航空的招待會前，他作為總裁，為表演節(jié)目而發(fā)愁。幾個和他一樣已在國泰服務(wù)幾十年的老員工向他建議，組建一個樂隊，唱一些當(dāng)年的老歌，或許能夠“一鳴驚人”。

“就這樣，我又拿起了幾十年沒摸過的吉他�！标惸系撔χ�回憶說。

這個樂隊取名“Young Once”(曾經(jīng)年輕)，當(dāng)夜，他們唱了一首英文老歌“I love you more than I can say”，果然掌聲雷動。此后，他們定期排練，參加大大小小的演出，在香港紅磡體育館演唱過，并獻(xiàn)唱于國泰航空慶祝北京奧運100天倒計時的晚會上。

“工作是重要的，生活中堅持自己的愛好，并從中享受到樂趣，也很重要�！标惸系撜f。