李昆-深航航空-深圳航空有限責(zé)任公司前任總裁介紹

人物小結(jié):獲得北京航空航天大學(xué)管理工程專業(yè)碩士研究生，澳門科技大學(xué)工商管理專業(yè)博士，以及南京大學(xué)在讀博士后，我國(guó)民航界高層第一個(gè)“下海”的職業(yè)經(jīng)理人

李昆簡(jiǎn)介:

深航人眼中的“昆總”
　　電話里，是他一貫“憨厚”的笑聲和幾聲“對(duì)不起”。面對(duì)CBN的采訪請(qǐng)求，李昆依然不愿意多談。
　　“我個(gè)人是比較崇拜他、尊敬他的。”一位不愿意透露姓名的深航員工告訴CBN。有感于李昆為深航所做的貢獻(xiàn)，他不愿意看到李昆的地位因李澤源事件受到影響。
　　李昆，1960年生，云南昆明人，1978年至2005年在中國(guó)南方航空股份有限公司（下稱“南航”）工作，2005年從南航常務(wù)副總經(jīng)理職級(jí)，被李澤源以三四百萬(wàn)元的年薪“挖”到深航任總裁至今。李昆在南航任上時(shí)，曾大力推動(dòng)電子客票的實(shí)施。2000年，南航推出中國(guó)第一張電子客票。
　　深航人都昵稱李昆為“昆總”，視之為主心骨。上述員工說(shuō)，李昆從不罵人，很有風(fēng)度，也平易近人。年年大年三十與員工一起動(dòng)手包餃子、吃餃子，大年初一和其他領(lǐng)導(dǎo)一起給員工派利，甚至三八婦女節(jié)，也會(huì)找飛行員的家屬座談；李昆還在公司設(shè)有“總裁意見箱”，每個(gè)員工提的意見或建議，必有回復(fù)和回訪；公司還設(shè)有“領(lǐng)導(dǎo)行蹤”，讓員工隨時(shí)知道總裁和經(jīng)理們?nèi)チ四睦铩⒃谧鍪裁矗�領(lǐng)導(dǎo)如果沒(méi)有報(bào)備，照樣會(huì)受處罰。
　　李昆是我國(guó)民航界第一個(gè)副廳級(jí)干部“下海經(jīng)商”的職業(yè)經(jīng)理人。彼時(shí)，深航剛剛經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)多月的股權(quán)動(dòng)蕩，深航雖然資產(chǎn)優(yōu)良，連續(xù)多年保持盈利，但還只是一家城市航空公司，只有飛機(jī)33架，員工4100多人，年旅客運(yùn)輸量573萬(wàn)人次。規(guī)模僅相當(dāng)于南航的地方分公司。現(xiàn)在深航已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第五大航空公司，有員工1.5萬(wàn)人，在全國(guó)17個(gè)二線城市布局蛛網(wǎng)形網(wǎng)點(diǎn)，開通十多條國(guó)際航線，年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1000萬(wàn)人次，總資產(chǎn)超過(guò)200億元。
　　“李昆把深航打理的像個(gè)‘小南航’似的。”“老東家”南航相關(guān)人士提到他時(shí)說(shuō)，“最難能可貴的是，深航在以高于民航平均速度兩倍的發(fā)展速度之下，還能保證飛行安全。”業(yè)內(nèi)人士感嘆道。
　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在去年。深航實(shí)際控制人李澤源逐漸走上前臺(tái)，而真正出身于民航、懂民航業(yè)務(wù)，又為深航實(shí)際經(jīng)營(yíng)作出巨大貢獻(xiàn)的李昆，則漸漸退居幕后。

實(shí)踐派李昆
　　“他一直有一個(gè)心愿，就是提煉一套中國(guó)特色的管理哲學(xué)，并將之推向全世界。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴CBN，李昆提出的“羅盤管理模式”，正是對(duì)這家連續(xù)10多年保持盈利的航空公司，多年來(lái)好的管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉。
　　李昆曾簡(jiǎn)要地舉例說(shuō)明該模式如何管理分公司財(cái)務(wù)，“中國(guó)的文化，要么管了就死，要么一放就亂，所以在分公司管理上的定位是，內(nèi)中外盤相互支撐，內(nèi)盤是指職能部門，中盤是指分公司，外盤是外界環(huán)境。”
　　憑借“羅盤管理模式”，深航獲得2007年“全國(guó)十佳企業(yè)管理實(shí)例獎(jiǎng)”和“哈佛《商業(yè)評(píng)論》管理行動(dòng)獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)、2008年國(guó)家管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)等多個(gè)大獎(jiǎng)。而且被國(guó)內(nèi)不同行業(yè)的多家企業(yè)導(dǎo)入使用。
　　李昆曾考入中國(guó)民航干部管理學(xué)校，獲得大專學(xué)歷后，又先后獲得北京航空航天大學(xué)管理工程專業(yè)碩士研究生，澳門科技大學(xué)工商管理專業(yè)博士，以及南京大學(xué)在讀博士后。是目前民航業(yè)學(xué)歷最高的人，還曾發(fā)表多篇營(yíng)銷以及管理學(xué)方面的論文。
　　“很愛(ài)學(xué)習(xí)。剛參加工作是在民航做搬運(yùn)工，做了六年。不論刮風(fēng)下雨，都去上夜校。”一位知情人士向CBN回憶，“李昆也是苦孩子出身，沒(méi)有任何背景一步一個(gè)臺(tái)階走到今天，不容易。”
　　他說(shuō)，李昆不僅注重自身學(xué)習(xí)，還在深航倡導(dǎo)學(xué)習(xí)氛圍，比如組織深航大講臺(tái)、波音MBA、北師大研究生班，航空安全管理碩士班等，“有時(shí)候跟人家談判，什么也不要，就要學(xué)習(xí)或培訓(xùn)名額。即使跟波音、空客談判，也要求給深航員工培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。”
　　“昆總自詡為管理學(xué)的實(shí)踐派”。上述深航員工告訴CBN。這個(gè)個(gè)子不高、皮膚黝黑、說(shuō)話直接、常常露出“憨厚”微笑的昆明人，甚至贏得諸多同行的一致好評(píng)，“思路清晰、有魄力、實(shí)干。”
　　也有不同聲音。有人認(rèn)為，李昆雖然敬業(yè)、努力，有一定的管理水平，但相比較來(lái)說(shuō)，他略顯單一的工作履歷，使他在客觀上有一定的管理水平局限性，否則也不會(huì)出現(xiàn)今年4月拖欠航油款項(xiàng)，2億元資產(chǎn)被法院查封的事情。“他也有些好大喜功。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
　　盡管有坎坷，但不論是深航人還是民航業(yè)界，都一致肯定他，“他是真的想做一番事業(yè)。”

李昆是我國(guó)民航界高層第一個(gè)“下海”的職業(yè)經(jīng)理人。此前，他一直服務(wù)于南航公司，曾從事客貨運(yùn)輸、地面服務(wù)、客貨營(yíng)銷、國(guó)際銷售等工作。自2004年10月任南航股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理，主管南航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和考核工作。

李昆表示，盡管深航的規(guī)模遠(yuǎn)小于南航，但深航的資產(chǎn)狀況良好，目前已有33架飛機(jī)、4個(gè)基地和5100多名員工，并取得13年安全飛行、年年持續(xù)盈利的驕人業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了很多國(guó)內(nèi)民航第一。尤其是在今年長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)渡期，仍然取得了銷售收入40億元、凈利潤(rùn)1.24億元的好成績(jī)。由于資產(chǎn)優(yōu)良、主業(yè)突出，深航的發(fā)展前景很大。