張榮發(fā)-長榮集團(tuán)總裁介紹

張榮發(fā)個(gè)人簡歷

張榮發(fā)，1927年10月6日出生，臺(tái)灣基隆人，現(xiàn)任長榮集團(tuán)總裁。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海，都可見到漆有 “Evergreen”（長榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳。經(jīng)過多年的努力，長榮海運(yùn)已成為世界最大的集裝箱船隊(duì)之一，更成為臺(tái)灣業(yè)績卓著的跨國企業(yè)，集團(tuán)創(chuàng)始人張榮發(fā)在世界上更是享有“船王”的美譽(yù)。

榮登2014年胡潤百富慈善榜榜單。

張榮發(fā)成長經(jīng)歷

帶著“Evergreen”跑遍全世界，張榮發(fā)曾形容自己是“海洋之子”。的確生于臺(tái)灣港口城市基隆的張榮發(fā)從小在海邊長大，天生就注定要“靠海吃飯”。張榮發(fā)的父親是船上的木工，在他18歲時(shí)就死于海難，7個(gè)子女全賴寡母撫養(yǎng)。然而，張榮發(fā)并不屈服于困頓的環(huán)境。他自小就顯露出絕不就此低頭的骨氣，逆境反而鍛造了他創(chuàng)造新天地的氣概。從臺(tái)北商業(yè)職業(yè)學(xué)校畢業(yè)后，張榮發(fā)就跑到海運(yùn)公司打工。少年氣盛的張榮發(fā)勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，從最早當(dāng)事務(wù)員，一步步升為事務(wù)長、理貨員、二副、大副，最后升級(jí)考到船長執(zhí)照。這些坎坷的經(jīng)歷，對(duì)張榮發(fā)日后事業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

年輕時(shí)張榮發(fā)的最大愿望就是能擁有一條自己的船，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，加以施展發(fā)揮。60年代初，張榮發(fā)抓住臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)起飛的機(jī)會(huì)，創(chuàng)辦了長榮海運(yùn)股份有限公司，自任董事長。當(dāng)時(shí)張榮發(fā)惟一的舊船，一開始就跑其他人不敢跑的中東線。當(dāng)時(shí)中東航線并不熱門，有人好意勸他，不要開這個(gè)航線，因?yàn)檫h(yuǎn)東運(yùn)費(fèi)同盟的船舶公司已準(zhǔn)備聯(lián)合對(duì)付新加入的公司。“豈有此理，為何叫我不要開？我一定要開，”張榮發(fā)氣呼呼地說。結(jié)果，長榮第一次出航中東，就只能從日本裝些笨重的鐵條，雖起步艱辛，但長榮海運(yùn)卻始終提供完善的運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，漸漸獲得貨主的肯定與支持。創(chuàng)業(yè)時(shí)的種種挫折，反而激發(fā)出張榮發(fā)更大的戰(zhàn)斗意志。

70年代末是世界航運(yùn)的黃金時(shí)期，西方發(fā)達(dá)國家紛紛建造快速、經(jīng)濟(jì)、安全的集裝箱輪船。為趕上世界潮流，張榮發(fā)決定發(fā)展集裝箱。1975年，長榮海運(yùn)公司的第一艘集裝箱船下水，首次遠(yuǎn)航臺(tái)灣至美國東海岸的定期航線。1984年7月，長榮海運(yùn)更開創(chuàng)了史無前例的環(huán)球東、西雙向全貨柜定期航線，奠定長榮在全球貨柜船業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，長榮船隊(duì)的規(guī)模，自此一直居于全球貨柜船隊(duì)之首，張榮發(fā)也被稱為世界“超級(jí)航運(yùn)帝國皇帝”。
張榮發(fā)曾再三表示海運(yùn)是他的最愛，“我始終如一的信念，便是一定要咬緊牙關(guān)渡過難關(guān)的考驗(yàn)，以期在海運(yùn)的領(lǐng)域里，開拓出一片天地。”行了一輩子船，如今雖已近耄耋之年，但張榮發(fā)的最大休閑仍在海洋。功成名就后，他曾以新臺(tái)幣20億元訂做了一艘豪華游艇“長榮號(hào)”。用世界游艇專業(yè)機(jī)構(gòu)的說法，“這是一艘六星級(jí)的海上旅館”。反正張榮發(fā)是一輩子離不開海洋了。

創(chuàng)業(yè)經(jīng)過

創(chuàng)業(yè)簡介

大海、天空，這是行船人在海上永恒的兩樣?xùn)|西，而海洋也許給了張榮發(fā)安分的性格。1988年9月藉由海運(yùn)事業(yè)在世界所奠定的根基，張榮發(fā)一手創(chuàng)立臺(tái)灣第一家民營的國際航空公司——長榮航空（EVA）。在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，長榮航空已與華航并列為臺(tái)灣兩大航空公司。如今長榮航空從首航時(shí)僅擁有兩架飛機(jī)，發(fā)展到如今擁有近40架客貨機(jī)的規(guī)模，航點(diǎn)遍及歐、美、亞、澳4大洲30余個(gè)城市，其成長速度已創(chuàng)下世界民航史上前所未有的記錄。而今年春節(jié)包機(jī)直航，6家航空公司中就有長榮航空，其競爭力在臺(tái)灣誰敢小覷。

敬業(yè)精神

同經(jīng)營海運(yùn)業(yè)一樣，過去只要是訂造新船，張榮發(fā)均親自參與船舶的設(shè)計(jì)。秉持著這種認(rèn)真踏實(shí)、努力學(xué)習(xí)的精神，雖貴為全球最大輪船公司老板，但在為購機(jī)計(jì)劃前往美國波音飛機(jī)公司參觀時(shí)，張榮發(fā)也是換上安全帽和工作服，仔細(xì)聆聽波音公司的工程師解說各項(xiàng)飛機(jī)引擎構(gòu)造及功用。張榮發(fā)的關(guān)注投入，令美國人佩服，他們還笑著問他:“總裁是否有意開飛機(jī)制造公司了？”張榮發(fā)則表示：“其實(shí)飛機(jī)的引擎和輪船類似，但飛機(jī)的輪軸接合緊密，卻比輪船還要精密。”張榮發(fā)認(rèn)真研究的精神可見一斑。

行業(yè)拓展

張榮發(fā)不安分的性格，使他不斷地尋找新的挑戰(zhàn)。在海運(yùn)起家后，80年代的長榮便逐漸擴(kuò)大經(jīng)營范圍，向航空、旅館、房地產(chǎn)、鋼鐵等領(lǐng)域發(fā)展。而據(jù)長榮集團(tuán)副總經(jīng)理、駐北京總代表周寶裕透露，長榮對(duì)航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營已形成“一條龍”網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了上、中、下各個(gè)層次，除客、貨運(yùn)輸外，集團(tuán)還設(shè)有航天科技、重工、造船、集裝箱、碼頭服務(wù)、航空地勤、航空餐飲服務(wù)及酒店業(yè)等實(shí)體。